خودرو

00':26''

11689 2

تیزر پراید در آمریکا حدود 20 سال پیش

کانال :

خودرو بانک در مورد فیلم تیزر پراید در آمریکا در 20 سال پیش را ببینید کیا پراید در حقیقت فورد فستیوا است که امتیاز تولید آن توسط کیا خریداری شد پراید سال ها است که در سایپا تولید می شود اما کماکان در آمریکا نمونه های فستیوا مربوط به سال های 1997 تا 2000 وجود دارد در بالا می توانید تیزر تبلیغاتی فورد فستیوا یا همان کیا پراید را ببینید که مربوط به بیش از 20 سال پیش است و در آمریکا پخش می شد

06':41''

4972 1

آزمایشات دوام و شکنجه «وانت فورد F-150» را ببینید!

کانال :

خودرو بانک فورد F-150 در 37 سال گذشته پر فروش ترین وانت و در 32 سال گذشته پر فروش ترین خودرو در امریکا بوده است بنابراین جای تعجبی ندارد که فورد برای تولید F-150 با بدنه آلومینیومی تلاش بسیار زیادی کرده است در این فیلم قصد داریم شما را با روش های مختلف تست دوام یا به عبارتی تست شکنجه وانت های فورد آشنا کنیم یک فورد F-150 باید بتواند از پس تمام فشارهایی که یک خریدار وانت به آن وارد می کند برآید زیرا خریداران وانت بیشترین انتظار را از وانت خود دارند یکی از این آزمایشات تست دوام سیستم تعلیق در مواجعه با ناهمواری است در این تست این وانت از یک مسیر ناهموار طولانی عبور می کند که سیستم تعلیق آن را به شدت تحت فشار قرار می دهد یک دوربین زیر خودرو نصب شده است که بازی عمودی سیستم تعلیق را در حین آزمایش نشان می دهد در آزمایش بعدی این وانت روی یک دستگاه قرار می گیرد تا شرایطی را شبیه سازی کند که تعدادی از چرخ ها روی زمین و تعدادی روی هوا هستند این تست به این منظور انجام می شود که استحکام و مقاومت خمشی شاسی سنجیده شود آزمایش بعدی عبور از مسیر پر از سنگریزه است تا مقدار زیادی سنگ به بدنه خودرو پرتاب شود هدف از این تست سنجش استحکام رنگ بدنه خودرو است در آزمایش بعدی دمای موتور در عرض چند ثانیه از سردترین حالت ممکن به داغ ترین حالت ممکن می رسد در این آزمایش موتور به یک دینامومتر متصل می شود تا کشیدن یک تریلر در سربالایی را شبیه سازی کند این فرآیند 350 بار در طول بیش از 400 ساعت تکرار می شود تا دوام بلوک موتور واشرها سرسیلندرها و بوش ها سنجیده شود آزمایش بعدی سنجش مقاومت محور عقب است در این آزمایش گشتاور حدود 2700 نیوتن متر به آن وارد می شود تا استقامت محور و اجزای آن سنجیده شود آزمایش بعدی سنجش میزان استقامت قسمت کف محل حمل بار وانت است برای این آزمایش یک بشکه 55 گالنی را از زاویه مشخصی که بیشترین نیرو را به کف قسمت بار وارد کند روی آن پرتاب می کنند آزمایش بعدی سنجش میزان استقامت کل قسمت حمل بار توسط دستگاهی است که فورد خودش آن را ساخته است این دستگاه قسمت حمل بار فورد را به شدت تکان می دهد و این کار را تا 5 روز ادامه می دهد در آزمایش بعدی وانت فورد یک مسیر سربالایی به طول 20 کیلومتر را در حالی که یک تریلر را یدک می کشد طی می کند این تست در گرمای شدید تابستان آریزونا در حالتی انجام می شود که کولر خودرو نیز با بیشترین درجه در حال کار کردن است آزمایش بعدی سنجش مقاومت بدنه آلومینیومی فورد در برابر پوسیدگی است در این تست وانت فورد از حوضچه آب عبور می کند و در معرض رطوبت بالا قرار می گیرد علاوه بر این نازل های مشخصی مواد اسیدی روی بدنه می پاشند تا مقاومت آلیاژ آلومینیوم در شرایط محیطی سخت بهتر سنجیده شود آزمایش آخر بالا رفتن از یک مسیر سربالایی ناهموار با شیب 11 درجه است که فشار زیادی به موتور و اجزای سیستم انتقال قدرت وارد می کند

07':31''

12245 2

فضای داخلی «تویوتا کمری» مدل 2018

کانال :

دنده فضای داخلی تویوتا کمری مدل 2018 در ویدئوی زیر تماشا کنید

05':40''

1785 2

«بی ام و M5» سریع‌تر است یا «مرسدس بنز AMG E63 S»

کانال :

زومیت سدان‌های بی‌ام‌و M5 و مرسدس‌بنز AMG E63 S در مسیر مستقیم ۴۰۰ متری وارد رقابت می‌شوند بر خلاف تصور هیچ کدام از سدان‌های بی‌ام‌و M5 و مرسدس‌بنز AMG E63 S در گروه خودروهای سبک‌وزن با کارایی بالا قرار نمی‌گیرند هر دوی آن‌ها تلفیقی از مشخصه‌های کلاس لوکس با راندمان بالا هستند و با وجود ارائه قدرت چشمگیر مزاحمت سروصدای کم و در عین حال سواری راحتی برای سرنشین‌ها به ارمغان می‌آورند این دو سدان که همواره به‌عنوان دو رقیب جدی مورد بحث بوده‌اند قدرتی فراتر از ۶۰۰ اسب‌ بخار دارند و مسافت ۴۰۰ متر را در زمانی حدود ۱۱ ثانیه پشت سر می‌گذارند در فیلم پیش رو دو خودروی آلمانی در شرایطی به‌عنوان رقیب ظاهر می‌شوند که تفاوت‌هایی جزئی‌ دارند مرسدس‌بنز AMG E63 S از پیشرانه‌ای با قدرت ۶۰۳ اسب‌ بخار ۳ اسب‌ بخار بیشتر از AMG E63 قدرت می‌گیرد درحالی‌که بی‌ام‌و M5 با قدرت ۶۰۰ اسب‌ بخار اندکی از رقیب سرسخت خود عقب‌ است به‌طور کلی این اعداد و ارقام تفاوت زیادی حاصل نمی‌کنند اما در مورد یک مسابقه درگ همه چیز فرق دارد و همین اختلاف اندک می‌تواند به مرسدس بنز برتری لازم را بدهد بی‌ام‌و M5 به پیشرانه‌ی لیتری بیتوربو V8 مجهز است و در مقابل مرسدس‌بنز با ایستگاه قدرت‌رساتی بی‌توربوی لیتری و ۸ سیلندر وارد رقابت می‌شود همان‌طور که از ارقام پیدا است سدان‌ها با تفاوتی ناچیز قابل مقایسه هستند البته برای جبران کمبود قدرت بی‌ام‌و M5 خودروساز آلمانی به‌زودی بسته‌ الحاقی Competition Package را عرضه خواهد کرد و این سدان را به ۶۲۵ اسب بخار تقویت می‌کند به این ترتیب در میدان عمل برتری با این خودرو خواهد بود در هر دو رقابت مرسدس‌بنز پیروز می‌شود رقابت اول با اختلاف ثانیه به پایان می‌رسد و در مرحله‌ی دوم راننده بی‌ام‌و M5 را از حالت M اسپرت با ساختار دیفرانسیل عقب خارج می‌کند و روی حالت تمام‌چرخ محرک قرار می‌دهد نتیجه چندان جالب نیست و بی‌ام‌و در این شرایط جهش بدتری را رقم می‌زند البته نتیجه رقابت فعلی موقتی است و بی‌ام‌و به زودی با ارائه‌ی بسته رقابتی تقویتی خود برای سدان M5 بر مرسدس‌بنز AMG E63 S غلبه می‌کند M5 جدید از ماه ژانویه امسال معرفی شد و طبق شنیده‌ها قرار است با اعمال تغییرات از ماه آوریل وارد خط تولید شود اخیرا یکی از کاربران استرالیایی انجمن بیمرپست بی‌ام‌و که ظاهرا خودروی تقویت‌شده را پیش‌خرید کرده اطلاعاتی در مورد بسته رقابتی مذکور فاش کرده است طبق ادعای این شخص افزایش قدرت پیشرانه‌ی لیتری بیتوربوی V8 این خودرو تأیید می‌شود درحالی‌که صحبتی از رقم گشتاور نشده است احتمالا نسخه‌ی جدید سدان آلمانی با سیستم تعلیق کوتاه‌تر عرضه می‌شود بخش جلو و عقب به ترتیب ۷ و ۱۰ میلی‌متر پایین‌تر خواهند‌ آمد و تغییرات دیگری هم روی تعلیق بی‌ام‌و M5 انجام می‌شود تا فرمان‌پذیری بهتری داشته باشد سایر تغییرات شامل اگزوز بازنگری‌شده ترمزهای کربن سرامیکی به‌عنوان گزینه دلخواه سیستم صوتی باورز اند ویلکینز و پوشش فیبر کربنی پیشرانه می‌شوند با این وجود هنوز ناگفته‌های زیادی درباره‌ی بسته‌ی تقویتی بی‌ام‌و M5 وجود دارد قیمت نسخه‌ جدید به همراه گزینه‌های اضافه‌‌شده به فضای داخلی و بدنه احتمالا چند هزار دلار بیشتر از مدل استاندارد با قیمت ۱۳۸۸۲۵ دلار خواهد بود

05':40''

3331 3

«مرسدس بنز AMG E63 S» بهتر است یا «بی ام و M5»؟

کانال :

خودرو بانک بر همگان اثبات شده است که خودروی M5 از سری محصولات اسپرت کمپانی خودروسازی از یک تعادل بسیار عالی قدرت خوب و همچنین سیستم انتقال قدرت بی‌نظیر بهره‌مند هستند که نسل جدید آن ویژگی‌های بیشتر و قدرت بالاتری خواهد داشت حال امروز این خودرو در برابر رقیب سنتی خود یعنی مرسدس بنز AMG E63 S قرار گرفته است تا عیار هرکدام در برابر دیگری مشخص شود فیلم رقابت این دو خودرو توسط گروه خودروبانک آماده شده و در انتهای همین مقاله بارگذاری شده است که می‌توانید شاهد رقابت هیجان انگیز این دو خودروی آلمانی در برابر یکدیگر باشید اما در ادامه بد نیست بدانید که خودروی سدان اسپرت بی ام و M5 با پیشرانه لیتری هشت سیلندر توربودوقلو در این رقابت حاضر شده است این درحالیست که خودروی سدان مرسدس بنز AMG E63 S با موتور کوچک‌تر 4 لیتری هشت سیلندر به مصاف جنگجوی باواریایی رفته است هرچند باوجود فاصله نسبتا زیادی که بین حجم موتورها وجود دارد تنها اختلاف 12 اسب بخاری بین موتورها دیده می‌شود که شاید چندان تاثیر زیادی نداشته باشد اما گشتاور 850 نیوتن متری M5 می‌تواند یک برتری تئوری در برابر گشتاور 750 اسب بخاری مرسدس بنز ایجاد کند که ممکن است برای خودرودی سدان اسپرت مرسدس بنز دردسرساز باشد

04':06''

9533 2

تست عملی حداکثر سرعت «بی وای دی S6» در روسیه

کانال :

خودرو بانک فیلم تست عملی حداکثر سرعت بی وای دی S6 در روسیه بی وای دی S6 یکی از جدیدترین خودروهای چینی بازار ایران است که اخیرا توسط کارمانیا عرضه شده است بی وای دی S6 دارای پیشرانه لیتری تنفس طبیعی است و روی آن گیربکس دو کلاچه نصب شده است بی وای دی S6 در رده شاسی بلندهای بزرگ شهری قرار می گیرد و تک دیفرانسیل است در این فیلم تلاش شهروند روسی را مشاهده می کنید که در یک اتوبان به صورت عملی تلاش دارد تا به حداکثر سرعت بی وای دی برسد اگرچه این تست کاملا از حالت استاندارد فاصله دارد اما نتیجه این تست عملی می تواند جالب باشد

02':12''

14115 2

مقایسه عملکرد آفرود «لندروور دیفندر» و «تویوتا لندکروز»

کانال :

خودرو بانک فیلم مقایسه عملکرد آفرود لندروور دیفندر و تویوتا لندکروز در بالارفتن از تپه در این فیلم مقایسه عملکرد آفرود دو خودروی معروف در آفرود را می بینید دو خودرویی که از نظر قابلیت های آفرود جزو خودروهای معروف هستند در این فیلم یک تپه شنی وجود دارد که ابتدا تویوتا لندکروز تلاش قابل توجهی در بالا رفتن از آن می کند و در نهایت به سختی می تواند این تپه را بالا رود اما لندروور دیفندر بدون هیچ مشکلی و با اولین تلاش می تواند تپه را بالا برود تفاوتی که در سیستم های دیفرانسیل و البته لاستیک ها و عملکرد راننده وجود دارد ولی در نهایت مشاهده تفاوت این رقابت جالب است

03':39''

22636 3

آزمایش و بررسی «میتسوبیشی گالانت VR-4»

کانال :

خودرو بانک گالانت VR4 قویترین و سریعترین مدل گالانت بود که اولین بار در اتاق گالانت نسل ششم در سال 1988 معرفی شد این خودرو برای پیروی از قوانین مسابقات رالی قهرمانی Group A ساخته شد گالانت VR4 یکی از پیشرفته ترین مدل های میتسوبیشی در زمان خودش محسوب می شد و از امکاناتی نظیر سیستم ضدقفل ترمز سیستم فرمان چهار چرخ و سیستم الکترونیکی نیمه فعال کنترل سیستم تعلیق Dynamic ECS برخوردار بود گالانت VR4 از یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ با حجم لیتر و قدرت 195 اسب بخار نیرو می گرفت که با کد 4G63T شناخته می شود به لطف استفاده از سیستم چهار چرخ محرک پیشرفته که گشتاور را با نسبت 5050 بین محور جلو و عقب تقسیم می کرد این خودرو می توانست لانچ خوبی از حالت سکون داشته باشد و به همین دلیل با وجود قدرت نه چندان بالایی که داشت می توانست در عرض ثانیه به 60 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن بیش از 210 کیلومتر در ساعت بود خودروی تست شده در این فیلم در عرض ثانیه به 60 مایل در ساعت می رسد از ویژگیهای بارز دیگر این خودرو می توان به سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ اشاره کرد که در کنار سیستم 4WS سیستم فرمان پذیری 4 چرخ هندلینگ خوبی را برای این خودرو رقم می زد سیستم فرمان پذیری 4 چرخ به این صورت عمل می کرد که در سرعت های بالای 48 کیلومتر در ساعت چرخ های عقب در همان جهت دور زدن چرخ های جلو به اندازه درجه انحراف عرضی پیدا می کردند که باعث می شد عبور از پیچ ها راحت تر باشد این خودرو در نسل های 7 و 8 نیز وجود داشت ولی خیلی زود لنسر اوولوشن جانشین آن شد

03':00''

2422 3

مسابقه متفاوت «مرسدس بنز و بی ام و» با استفاده از ریموت

کانال :

خودرو بانک مسابقات درگ بویژه مابین خودروهای سوپراسپرت و هایپرکار همیشه یکی از جذاب‌ترین موضوعات دنیای خودرو بوده است اما امروز یک درگ متفاوت برای شما پیدا کرده‌ایم که شاید قدرت موتور و سیستم‌های کنترل کشش اتومبیل تاثیر چندانی در تعیین برنده نداشته باشند بلکه امروز سیستم هدایت پذیری اتومبیل از راه دور یا به عبارتی دقیق‌تر ریموت کنترل اتومبیل یا نرم افزار موبایلی تعیین کننده برنده در این مسابقه درگ خواهد بود در این مسابقه درگ مهم نیست که ماشین در چه کلاسی قرار دارد و یا اینکه پیشرانه محرک آن دارای چه حجمی بوده و چه میزان قدرت می‌تواند تولید کند زیرا این مسابقه مبتنی بر تکنولوژی بکار رفته در اتومبیل‌ها بوده و نتیجه آن نشان می‌دهد که شرکت خودروسازی مرسدس بنز یا بی ام و تکنولوژی هدایت از دور بهتری بر روی محصولات خود دارند هرچند محصول بی ام و توسط ریموت اصلی اتومبیل هدایت می‌‌شود اما خودروی شاسی بلند مرسدس بنز توسط یک نرم افزار با گوشی تلفن همراه مالک اتومبیل ارتباط برقرار کرده و دستورات لازم را از این طریق دریافت کند که در ادامه می‌توانید سرعت عمل هرکدام را در فیلم زیر تماشا کنید

06':14''

1107 2

«لندرور» حریف میطلبد! بالارفتن از 999 پله با خودرو

کانال :

آخرین خبر لندرور چالش اژدها راه می اندازد منطقه ای در چین به نام دروازه آسمانی در کوه Tianmen شاهد یک آزمایش و به نوعی تبلیغات بسیار جالب و عجیب برای خودرو جدید لندرور است به گفته لندرور این تست شدید ترین تست عملکرد و توانایی آن‌ها بوده است این چالش را در این ویدئو ببیند

01':39''

8861 2

خودرویی که به روبات تبدیل می‌شود

کانال :

ایسنا یک شرکت ژاپنی خودرویی ابداع کرده که قابلیت تبدیل شدن به ربات را دارد شاید یک گام به تحقق آرزوی داشتن خودروی رباتیک نزدیک‌تر شده باشیم رایدRIDE خودرویی است که می‌تواند به شکل ربات درآید و سپس به شکل ابتدایی خود بازگردد طراحی و ابداع این ربات توسط شرکت ژاپنی بریو رباتیکز Brave Robotics صورت گرفته است این شرکت ساخت ربات راید را با استفاده از سیستم نرم‌افزار رباتیک شرکت آسراتکAsratec - سازنده کنترل‌های نرم‌افزاری ربات – انجام داده است این کنترل‌های موسوم به وی- سیدوV-Sido علاوه بر تغییر شکل هم حرکات رباتیک و هم حرکات مربوط به وسایل نقلیه را پوشش می‌دهند طراحی این ربات با کمک کنیو اکاواواراKunio Okawawara طراح مکانیکی صورت گرفته است شهرت اکاواوارا به خاطر طراحی مکانیکی مجموعه انیمیشنی موبایل سوت گاندام Mobile Suit Gundam است ابداع ربات راید با همراهی شرکت سانسی تکنولوژیز Sansei Technologies که فناوری‌های مورد استفاده در شهر بازی را ابداع می‌کند صورت گرفته است شاید بتوان از این مدل رباتیک در نمایشگاه‌ها و رویدادهای مرتبط استفاده کرد از این خودروی رباتیک در تاریخ پنج مه سال جاری میلادی در جشنواره دوکی‌دوکی DOKIDOKI توکیو و در ماه نوامبر در نمایشگاه IAAPA فلوریدا رونمایی خواهد شد

08':49''

1634 2

«هیوندای Palisade» به عنوان جانشین «وراکروز» معرفی شد

کانال :

هیوندای با معرفی مدل Palisade که در سال 2020 وارد بازار خواهد شد قصد دارد تا وارد بازاری شود که قبلا در آن حضور نداشت معرفی این خودرو در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2018 انجام شد و یک اس یو وی هشت نفره بزرگ با سه ردیف صندلی است که بیشتر برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است زیر کاپوت پلیسید یک موتور V6 تنفس طبیعی با حجم لیتر قرار دارد که می تواند با سیکل آتکینسون کار کند و قدرت و گشتاور آن به ترتیب 291 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه و 355 نیوتون متر هستند گیربکس این خودرو از نوع 8 دنده اتوماتیک است و نیروی موتور را هم به صورت تک دیفرانسیل و هم دو دیفرانسیل HTRAC می تواند به چرخ ها ارسال کند هیوندای Palisade رقبایی همچون تویوتا هایلندر هوندا پایلوت نیسان پتفایندر و فورد اکسپلورر دارد هیوندای با اختلاف کمی از تمامی رقبای خود قوی تر است و تنها هوندا پایلوت است که قدرتی مشابه هیوندای دارد هیوندای برای بهبود هندلینگ این خودرو از رینگ های 18 اینچی استفاده کرده که لاستیک های 24560 روی آنها سوار شده اند به صورت آپشن می توان رینگ های 20 اینچی با لاستیک های 24550 را هم برای این خودرو سفارش داد بسیاری از بخش های هیوندای Palisade از آلومینیوم ساخته شده اند تا وزن کلی خودرو کاهش پیدا کند یکی از امکانات مهم Palisade سیستم چهارچرخ محرک HTRAC است که به صورت استاندارد در این خودرو موجود نیست و باید برای آن مبلغ اضافه ای را پرداخت کرد این سیستم چندین حالت رانندگی دارد که شامل نرمال اسپرت برفی و اسمارت هستند در حالت برفی خودروی می تواند به بهترین تقسیم نیرو و کشش دست پیدا کند این سیستم می تواند روی رفتار تعویض دنده گشتاور موتور و تقسیم گشتاور بین جلو و عقب و چپ و راست خودرو کنترل داشته باشد HTRAC حتی دارای حالت قفل دیفرانسیل چهارچرخ محرک نیز است هیوندای Palisade 2020 را به امکانات ایمنی کاملی مجهز کرده است تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو شامل سیستم هشدار تصادف از جلو سیستم تشخیص عابر پیاده سیستم هشدار نقطه کور سیستم کمکی بین خطوط سیستم هشدار خودروی پشت سر سیستم خروج امن از خودرو چراغ های هوشمند سیستم هشدار سطح هوشیاری راننده و کروز کنترل هوشمند هستند هیوندای یک سیستم به نام Rear Occupant Alert یا هشدار وجود سرنشین در عقب را به صورت آپشن در Palisade ارایه می کند این سیستم جدید می تواند وجود کودک و یا حیوان خانگی در صندلی های پشتی را به راننده اطلاع دهد و در هنگام پیاده شدن نیز به راننده هشدار می دهد که صندلی های عقب را چک کند این سیستم اگر احساس کند که راننده می خواهد پیاده شود بوق خودرو را فعال می کند یک پیغام نیز به تلفن هوشمند راننده می فرستد هیوندای Palisade به 7 عدد ایربگ به صورت استاندارد مجهز است و هیوندای امیدوار است که این مدل بتواند 5 ستاره ایمنی کامل را از NHTSA دریافت کند طراحی هیوندای Palisade را می توان شبیه به محصولات روز هیوندای مانند مدل کونا ارزیابی کرد و چراغ‌ههای اصلی چراغ های روشنایی در روز و راهنما شباهت زیادی به مدل های دیگر هیوندای دارند جالب است بدانید که Palisade آیرودینامیک بسیار خوبی هم دارد و ضریب آیرودینامیکی آن تنها است هیوندای طراحی ویژه‌ای را برای ستون A اسپویلر عقب جلوی خودرو انجام داده تا بتواند به چنین عددی دست پیدا کند با ورود به کابین Palisade طراحی مدرن در کنار تجهیزات خوب را می توان دید تودوزی این خودرو از چرم بسیار با کیفیت ناپا است و صندلی های ردیف دوم تنها با فشردن یک کلید به صورت برقی تا می شوند این امکان برای صندلی های ردیف سوم نیز وجود دارد هیوندای برای تمام سرنشینان در هر سه ردیف خروجی های USB پیش بینی کرده است از امکانات Palisade باید به نمایشگر اینچی TFT دیجیتال در مقابل راننده اشاره کرد و یک مانیتور دیگر اینچی هم روی کنسول نصب شده است سیستم مالتی مدیای Palisade به اندروید اتو و اپل کارپلی مجهز است از دیگر امکانات این خودرو شارژر وایرلس Qi است یک سیستم صوتی حرفه ای از برند اینفینیتی برای این خودرو در نظر گرفته شده که به فناوری های Clari-Fi و QuantumLogic Surround Sound هم مجهز است سیستم هداپ دیسپلی هیوندای Palisade می تواند اطلاعات سرعت سیستم رهیاب ماهواره ای سیستم هشدار نقطه کور سیستم پیشگیری از تصادف رادار بین خطوط سیستم صوتی و اطلاعات محدودیت سرعت راه را برای راننده نشان دهد هیوندای Palisade در ۷ رنگ مختلف از سال 2020 وارد بازار خواهد شد و قیمت آن هنوز اعلام نشده است گالری تصاویر کامل و یک ویدیو را هم در انتهای خبر برایتان آماده کرده ایم

04':47''

2157 2

گزارشی از همایش خودروهای تیونینگ در پیست کارتینگ آزادی

کانال :

خودرو بانک اگر قرار بر مقایسه شرایط ایران و سایر کشورهای منطقه در زمینه صنعت خودرو و صنعت تیونینگ خودرو باشد چیزی جز اندوه و یاس برای علاقه مندان باقی نمی ماند خودروهای بی کیفیت و قدیمی کمبود لوازم یدکی جاده و راه های خراب و پر از دست انداز نبود بستر قانونی مناسب برای نگهداری از خودروهای کلاسیک و خودروهای تیونینگ و حالا نیز افت شدید ارزش پول ملی باعث شده است تا ماشین بازی در ایران تبدیل به کاری فانتزی پر هزینه و حتی خطرناک بدل شود با این وجود اما باید گفت که ظاهرا نیاز به تغییر و تیونینگ خودرو در هر شرایطی می تواند خود را نشان دهد و مثال بارز این گفته هم در برگزاری همایش اخیر خودروهای تیونینگ شده در پیست آزادی تهران است که به همت سایت قدیمی Carnp برگزار شده بود در این همایش برخلاف جشنواره های تیونینگ بین المللی از خودروهای چند هزار اسبی چند میلیون دلاری خبری نبود و بنا بر شرایط گفته شده می شد انبوهی از خودروهای معمولی را دید که با ذوق و سلیقه مالکین به نمونه ای متفاوت با خودرو استاندارد کارخانه بدل شده اند البته که هنوز از دوران خوش دلار چند نمونه تیونینگ شده 400 500 یا حتی 600 اسب بخاری با موتورهای تعویض شده توربو باقی مانده است خودروهای سریعی که روزگاری در مسابقات درگ خوش می درخشیدند و نماد قدرت و تکنولوژی صنعت خودروسازی ژاپن یا آلمان بودند اما حالا مدت هاست که تیونینگ چنین خودروهایی به هیچ عنوان از توجیه اقتصادی برخودار نیست به خصوص که مسابقات درگ نیز دیگر مانند گذشته برگزار نمی شوند و ماحصل این وضعیت تضعیف سطح خودروهای تیون شده تا پایین ترین حد ممکن است جالب آنکه در این اوضاع و احوال حتی پای خودروهای ذاتا غیر اسپرت چینی نیز به این وادی باز شده است و حالا شاهد کاهش ارتفاع و دودی شدن چراغ ها و شیشه های خودروهای برلیانس و لیفان و جک هستیم که از نظر پرفورمنس در سطح نازلی قرار دارند و حتی زمینه تیونینگ فنی مناسبی هم ندارند به هرحال باید به ذوق و شوق علاقه مندان تیونینگ در ایران دست مریزاد گفت اما آنچه واضح است اینکه اگر شرایط به این شکل ادامه یابد در سال های بعدی می توانیم انتظار دیدن دوچرخه و موتورسیکلت های CG125 با بوق های بادی را در چنین رویدادی داشته باشیم

01':29''

7051 4

تیزر تبلیغاتی جالب مرسدس بنز «کلاس S» به کمک شیر جنگل!

کانال :

گروه تبلیغات کمپانی خودروسازی مرسدس بنز به نظر می‌رسد که علاقه بسیار زیادی به حیوانات دارد اگر به خاطر داشته باشید چند سال پیش کمپانی خودروسازی مرسدس بنز برای تبلیغ سیستم تعلیق اتومبیل‌های خود از یک مرغ استفاده کرد و با حرکت دادن بدن آن نشان داد که کابین اتومبیل همانند سر مرغ است که کاملا ثابت بوده و تنها چرخ‌های اتومبیل که به بدن مرغ تشبیه شده بود ارتعاشات را دریافت می‌کند سال گذشته هم این کمپانی خودروسازی از داستان معروف لاکپشت و خرگوش استفاده کرد که در آن شاهد AMG GT سواری لاکپشت و شکست دادن خرگوش داستان در انتهای مسابقه بودیم حال در آخرین ویدیو تبلیغاتی شرکت خودروسازی مرسدس بنز شاهد حضور سلطان جنگل در بین مردم هستیم که یک زندگی کاملا لاکچری داشته و ماشین شخصی خود را مرسدس بنز S کلاس 2018 انتخاب کرده است در ویدیو تبلیغاتی زیر می‌توانید شاهد عصبانیت سلطان جنگل به خاطر فشار کاری روزانه آن باشید اما در پایان ماجرا مرسدس بنز S کلاس است که می‌تواند با سیستم‌های آرامش بخش خود عصبانیت سلطان جنگل را فروکش کند این ویدیو توسط گروه خودروبانک آماده شده و در انتهای همین مقاله بارگذاری شده است اما جهت یادآوری بد نیست بدانید که اوایل سال جاری کمپانی خودروسازی مرسدس بنز نسخه فیس لیفت S کلاس را با تغییراتی مهم رونمایی کرد در این بین مهم‌ترین تغییرات این خودرو کدهایی است که بر روی درب صندوق عقب مرسدس بنز S کلاس نصب شده و نشان از یک بروزرسانی خوب برای بخش مولد قدرتی مرسدس بنز S کلاس دارد در این میان قوی‌ترین عضو مجموعه با کد S 560 4MATIC معرفی شده است که در زیر کاپوت آن از یک پیشرانه هشت سیلندر BiTurbo استفاده شده و باتوجه به 10 درصد بهینه سازی مصرف سوخت اتومبیل در مقابل می‌تواند حداکثر قدرتی 469 اسب بخاری و گشتاوری 700 نیوتن متری تولید کند در کنار این پیشرانه بنزینی نسخه‌های دیزلی فیس لیفت مرسدس بنز S کلاس هم با کد‌های S 350d 4MATIC و همچنین کد S 400d 4MATIC معرفی شده‌اند که مدل اول با مصرف سوخت لیتری می‌تواند حداکثر نیرویی 286 اسب بخاری و گشتاوری 600 نیوتن متری و همچنین مدل دوم نیز می‌تواند حداکثر قدرتی 340 اسب بخاری در کنار گشتاور 700 نیوتن متری داشته باشد که تنها با پمپاژ لیتر سوخت به ازای هر صد کیلومتر تولید می‌شوند ارتقا تجهیزات و اضافه کردن سیستم‌های جدید هم جزو برنامه ریزی مهم مرسدس بنز برای نسخه های 2018 به شمار می‌آید که مهم‌ترین ویژگی آن می‌تواند ارتقا سیستم رانندگی خودکار و همچنین استفاده از یک سیستم رفاهی جدید باشد که از سیستم صوتی سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی صندلی‌ها سیستم روشنایی داخل کابین سیستم تهویه مطبوع اتاق و کمک می‌گیرد تا برای مدت زمان 10 دقیقه‌ای یک فضای آرامش بخش برای سرنشینان فراهم کند

05':41''

4877 3

فضای داخلی و امکانات «چری تیگو 7»

کانال :

فضای داخلی و امکانات چری تیگو 7

02':04''

1266 2

تجهیز «هیوندای سانتافه» به حسگر اثر انگشت

کانال :

رانندگان علاقمند می توانند برای ثبت اثرانگشت خود به منظور استفاده از این حسگرها در سایت هیوندای ثبت نام کنند سانتافه های مجهز به این فناوری دارای سیستم اثر انگشت خوانی هستند که بر روی دستگیره درب آنها نصب شده و داده های رمزگذاری شده را برای سیستم امنیتی اتومبیل ارسال کرده و قفل درب را باز می کند

05':04''

164 3

خودروهایی که به ساده ترین حالت ممکن تصادف میکنند!

کانال :

وقتی توی رانندگی شش دونگ حواس راننده به رانندگی نباشه نتیجش میشه تصادف هایی که شاید خیلی ساده میشه با حواس جمعی جلوش رو گرفت اما وقتی اتفاق بیفتند دیگه کار از کار گذشته

09':48''

5423 2

نکاتی درباره بخاری و برف پاک کن ماشین

کانال :

نکاتی درباره بخاری و برف پاک کن ماشین توسط آقای مجیدی اصل در برنامه همیشه خونه از شبکه آموزش

02':56''

5885 3

توصیه هرمیداس اتابکی به صنعت خودروی داخلی

کانال :

صحبت هرمیداس اتابکی درباره اصلی ترین مسئله ای که باید خودروسازان داخلی برای پیشرفت باید به آن توجه داشته باشند

01':06''

3228 3

خودروی جدید فرمول یک «مرسدس بنز»

کانال :

پدال رونمایی از خودروهای فرمول یک فصل ۲۰۱۷ همچنان ادامه یافته و به‌تازگی مدل مرسدس-ای‌ام‌جی W08 EQ Power معرفی شده است خودرویی که ردبول فراری ویلیامز و تقریبا همه به‌ دنبال شکست‌دادن آن هستند البته به لطف تغییرات قابل‌توجه در قوانین طراحی خودروهای فرمول یک امسال بسیار متفاوت‌تر از چیزی است که به مرسدس کمک کرد که قهرمانی سازندگان ۲۰۱۶ را با قاطعیت از آن خود ۱۷ درصد از قطعات W08 EQ Power با خودروی برنده مسابقات سال قبل مشترک است در همین حال برای پیشرانه باز هم از یک موتور توربوی لیتری V6 استفاده شده که بازنگری‌های زیادی در مورد آن انجام شده است بزرگترین تغییرات در بدنه دیده می‌شوند جایی که یک قامت عریض‌تر در کنار عرض بیشتر تایرها و برخی ابزارهای آئرودینامیک استفاده شده‌اند در نهایت خودرویی تولید شده که می‌تواند در پیچ‌ها تا ۴۰ کیلومتر بر ساعت سریعتر از گذشتگانش حرکت کند نکته جالب‌توجه در مورد این خودرو این است که به گفته مرسدس بخش پیشرانه سنگین‌تر از قبل شده تا بتواند بارهای اضافی از نیروی داون‌فورس بالاتر در کیت آئرودینامیکی بدنه را خنثی قاب

01':21''

5494 3

دلیل خطای دید جالب در موقع چرخیدن رینگ و چرخ

کانال :

پدال گاهی اوقات به نظر می‌رسد چرخی که به جلو حرکت می‌کند ثابت مانده یا حتی به عقب می‌چرخد دلیل این خطای دید چیست حتما برای شما هم پیش آمده که چه در دنیای واقعی و یا در تلویزیون خودرویی را ببینید که رو به جلو حرکت می‌کند اما به نظر می‌رسد که رینگ‌های آن ثابت مانده و یا حتی به‌طرف عقب می‌چرخند رینگی را در زمان شتاب گیری نگاه کنید و چرخش آن نرمال به نظر خواهد رسید و در جهت چرخش آن در جهت حرکت خواهد بود هرچند زمانی که به سرعت معینی می‌رسد پره‌های چرخ این‌گونه به نظر می‌آیند که به عقب چرخیده و یا حتی ثابت هستند خب چه اتفاقی می‌افتد این خطای دید به عنوان “اثر چرخ واگن” شناخته می‌شود و به عملکرد چشم انسان و فرایند پردازش تصاویر در مغز ربط دارد چشم انسان قادر است تا 200 فریم در ثانیه را تشخیص دهد اما زمانی که بخش تشخیص حرکت می‌شود اوضاع متفاوت خواهد بود مطالعات زیادی نشان داده‌اند که سیستم دیداری انسان می‌تواند تغییرات در حال حرکت مثل چرخش چرخ را تنها تا 13 فریم در ثانیه تشخیص دهد اگرچه چشمان شما می‌تواند سرعت‌های فریم بیشتری را تشخیص دهد اما عموما مغز تنها می‌تواند در هر ثا