خودرو

03':03''

10302 2

نهایت سرعت تویوتا پریوس چقدر است؟

کانال :

خودرو بانک معمولا وقتی صحبت از تویوتا پریوس می شود کسی به سرعت و شتاب فکر نمی کند بلکه به مصرف سوخت و آلایندگی و نیروی الکتریسیته و مانند آن فکر می کند زیرا هدف از تولید این خودرو نیز همین مسائل بوده است نسل چهارم پریوس که وارد ایران نیز شده است در سال 2015 رونمایی شد نیروی محرکه این خودرو از یک موتور لیتری بنزینی و دو موتور الکتریکی تشکیل شده است که مجموعا 121 اسب بخار قدرت تولید می کنند پریوس مجهز به گیربکس CVT است ضریب آیرودینامیک نسل چهارم پریوس رقم عالی cd است در این نسل پریوس علاوه بر وزن سبکتر پیشرفت های قابل توجهی در فناوری باتری موتور الکتریکی و موتور بنزینی صورت گرفته است تا مصرف سوخت آن به طور چشمگیری کاهش پیدا کند مصرف سوخت ترکیبی پریوس لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است پریوس حدود تن وزن دارد و قدرت آن تنها 121 اسب بخار است شتاب صفر تا صد پریوس ثانیه و حداکثر سرعت آن 180 کیلومتر در ساعت اعلام شده است مسلما کسی از این خودرو با این وزن زیاد و قدرت نه چندان بالا انتظار عملکرد سریعی ندارد ولی در این فیلم قصد داریم ببینیم اوج توانایی پریوس در یک مسیر خلوت و باز چقدر است آیا می تواند به حداکثر سرعت اعلامی خود دست یابد آیا کابین آن در سرعت های بالا پر سر و صدا است آیا در سرعت های بالا از تعادل کافی برخوردار است آیا کیلومتر شمار دیجیتالی پریوس دقیق است این ها سوالاتی هستند که با دیدن این فیلم به جواب آنها می رسید

00':27''

19338 2

چه اتفاقی می افتد اگر در حال حرکت دنده عقب را جا بزنید؟!

کانال :

خودرو بانک قبلا در فیلمی نشان داده شده بود که اگر یک خودروی امروزی با گیربکس اتوماتیک در حال حرکت باشد و دنده را روی R دنده عقب بگذارید چه اتفاقی می افتد نتیجه این شد که به جز فعال شدن دوربین پارک و سنسورها هیچ اتفاق خاصی نیفتاده بود نه انفجاری رخ داده بود و نه دنده ای از کاپوت بیرون زده بود امروز قصد داریم فیلم مشابهی با یک خودروی دیگر به شما نشان دهیم با این تفاوت که این بار این آزمایش با یک وانت فورد رنجر قدیمی با گیربکس دنده دستی تکرار می شود اعضای کانال Cars Daily در یوتیوب می گویند که هدف آنها از این فیلم این بوده است که به مردم جهان نشان دهند اگر با یک خودروی دنده دستی که در حال حرکت است دنده عقب را جا بزنید واقعا چه اتفاقی می افتد آن هم با خودرویی که هیچ سیستم ایمنی برای گیربکس آن وجود ندارد در این فیلم مشاهده می کنید که این فورد رنجر با سرعت حدود 64 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است هنگامی که راننده بار اول برای جا زدن دنده عقب تلاش می کند ظاهرا جا زدن دنده عقب در چنین شرایطی کار آسانی نیست زیرا گیربکس در برابر نابودی خودش مقاومت نشان می دهد با این حال هنگامی که سرعت موتور و گیربکس برابر می شود این فورد رنجر در حالی که دنده عقب آن درگیر شده است همچنان رو به جلو حرکت می کند و چرخ های عقب آن در خلاف جهت حرکت خودرو دچار هرزگردی می شوند سرانجام این خودرو کاملا متوقف می شود و چرخ های عقب دوباره چسبندگی خود را به دست می آورند در این لحظه است که این وانت سرانجام در حالی که تایرهای عقب آن در حال دود کردن هستند به سمت عقب حرکت می کند یک ثانیه بعد راننده دوباره دنده 1 را جا می زند و فورد رنجر در حالت تخت گاز به سمت جلو حرکت می کند اگر بخواهیم صادقانه به موضوع نگاه کنیم باید گفت از دیدن اینکه واقعا هیچ اتفاق بدی برای این خودرو نیفتاد حداقل آنطور که در فیلم مشخص است کاملا شگفت زده شدیم باز هم هیچ دنده ای از کاپوت خودرو بیرون نزد و احتمالا بدترین صدمه فقط به تایرهای خودرو وارد شد البته شکی نیست که اگر مکررا این کار را انجام دهید گیربکس به زودی از کار می افتد و نیازی به گفتن ندارد که به هیچ وجه توصیه نمی کنیم که این آزمایش را با خودروی خود انجام دهید

12':25''

7497 4

تست و بررسی «برلیانس C3 کراس»

کانال :

خودرو بانک C3 کراس محصول جدید پارس خودرو است که در بازار رقابتی کراس‌اوورهای شهری به بازار آمده است برلیانس C3 کراس در حقیقت همان برلیانس H320 است که تغییرات اندکی داشته و به عنوان یک کراس‌اوور به بازار عرضه شده اما با این وجود توانسته فروش نسبتا خوبی را تجربه کند برلیانس C3 کراس در ابتدا با پیشرانه لیتری عرضه شده بود که در این فیلم تست و بررسی همین مدل نیز تست شده اما به فاصله کوتاهی نسخه‌های جدیدتری با پیشرانه لیتری و گیربکس جدید هیوندای عرضه شد برلیانس C3 کراس در مقابل خود دانگ فنگ H30 کراس رنو ساندرو استپ وی و یا لیفان X50 را می‌بیند در این تست و بررسی یک درگ جذاب بین سه خودرو را انجام داده‌ایم که نتیجه آن بسیار جالب و آموزنده است اما دقت داشته باشید که در صورت حضور نسخه برلیانس ممکن بود نتیجه درگ کمی متفاوت باشد

05':39''

7601 4

آزمایش و بررسی نیسان فرانتیر (نیسان پیکاپ) مدل 1998

کانال :

خودرو بانک آزمایش و بررسی نیسان فرانتیر نیسان پیکاپ مدل 1998 نسل اول نیسان فرانتیر که در ایران با نام پیکاپ شناخته می شود در سال 1997 به عنوان مدل سال 1998 و جانشین نیسان Hardbody Truck معرفی شد نیسان ابتدا فرانتیر را با موتور 4 سیلندر لیتری KA24DE معرفی کرد ولی بعدها موتور V6 با حجم لیتر را نیز به آن اضافه کرد قدرت موتور لیتر این خودرو 143 اسب بخار و گشتاور آن 209 نیوتن متر است که در نمونه هایی که در ایران مونتاژ شدند قدرت خروجی 160 اسب بخار اعلام شده بود این وانت در سال 1999 فیس لیفت شد و تولید نسل اول آن تا سال 2004 ادامه یافت نسل اول این خودرو با کد D22 شناخته می شود در طول سال های 1997 تا 1998 مدل 4 در دو کابین این وانت نیز طراحی و ساخته شد و اولین بار در سال 1999 تولید شد از ویژگی های بارز این وانت کوچک می توان به سیستم تعلیق مستقل بازوی جناغی دوبل در محور جلو اشاره کرد که فرمان پذیری خوبی برای این وانت ایجاد کرده است فرانتیر هم به صورت تک دیفرانسیل و هم دو دیفرانسیل عرضه شد در این فیلم تست فرانتیر لیتر توسط نشریه Motorweek در سال 1998 را خواهید دید که این خودرو را به صورت کامل بررسی می کند ظرفیت یدک کشی نیسان پیکاپ با موتور 4 سیلندر و گیربکس 5 دنده دستی حدود تن اعلام شده است نیسان در سال 2001 یک موتور V6 سوپرشارژ با قدرت 210 اسب بخار برای آن نصب کرد که قویترین موتور این خودرو است

07':45''

11225 2

مقایسه آفرودی «رنو داستر، برلیانس V5، چانگان CS35 و چری تیگو»

کانال :

خودرو بانک رنو داچیا داستر برلیانس V5 چانگان CS35 و چری تیگو چهار کراس اوور اقتصادی و ارزان قیمت هستند که هر 4 تای آنها در کشور ما نیز به فروش می رسند اگر بخواهیم تفاوتی بین آنها قائل شویم واضح است که 3 خودروی چینی گروه خیلی بیشتر به یکدیگر شباهت دارند تا به خودرویی مانند داستر داچیا با تولید داستر ادعای یک کراس اوور بسیار ارزان قیمت را دارد که بهترین قابلیت های آفرودی در محدوده قیمتی خودش را دارد 3 خودروی چینی این گروه بیشتر با هدف نشستن در ارتفاع بالا پشت فرمان طراحی شده اند و با توجه به اینکه دیفرانسیل جلو هستند قابلیت آفرود خاصی ندارند با این حال نشریه روسی مشهور Авторевю یک تست مقایسه ای آفرود سبک بین این 4 خودرو انجام داده است که توجه شما را به آن جلب می کنیم با توجه به اینکه این 4 خودرو در ایران نیز رقیب یکدیگر محسوب می شوند مقایسه بین آنها برای بسیاری از خریداران جالب است

05':21''

10068 3

چگونه یک لامبورگینی طلایی می‌شود

کانال :

عصر ایران پس از پایان و تکمیل این بخش خودرو نه تنها باید طلایی و براق باشد بلکه باید مانند رنگ‌آمیزی اصلی از بدنه در برابر سنگ‌ریزه‌ها و ذرات کوچک که در هنگام رانندگی با خودرو برخورد می‌کند محافظت تا به حال به این موضوع فکر کرده‌اید که چگونه بدنه ویژه یک ابرخودرو ساخته و رنگ‌آمیزی می‌شودیک طراح بدنه سفارشی‌ساز در میامی تصمیم گرفت تا بخشی از فرآیند بدنه‌سازی و پوشاندن لباس به یک مدل کروک اونتادور لامبورگینی طلایی- کرومی را در معرض دید عموم قرار از قطعاتی که که تمامی بخش خارجی یک لامبورگینی ایتالیایی را پوشش دهد نیازمند دستان توانا و ماهر است پس از پایان و تکمیل این بخش خودرو نه تنها باید طلایی و براق باشد بلکه باید مانند رنگ‌آمیزی اصلی از بدنه در برابر سنگ‌ریزه‌ها و ذرات کوچک که در هنگام رانندگی با خودرو برخورد می‌کند محافظت کند

04':31''

10680 3

نقاط قوت و ضعف پیشرانه‌های «6 سیلندر خطی و V شکل»

کانال :

پدال پیشرانه‌های 6 سیلندر در بخش اعظمی از خودروهای اسپورت بکار رفته‌اند ما می‌خواهیم مقایسه‌ای بین نمونه‌های خطی و V شکل پیشرانه‌ی 6 سیلندر داشته باشیم با ما همراه باشید در طول سالیان گذشته پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی نیروبخش برخی خودروهای اسطوره‌ای مثل جگوار ای تایپ تویوتا سوپرا و ب ام و M3 بوده‌اند نمونه‌های دیگری چون هوندا NSX R35 GTR و لانچیا استراتوس از پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل سود برده‌اند متأسفانه به نظر می‌رسد روزهای خوش پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی رو به پایان است چراکه نسخه‌های 6 سیلندر V شکل به عنوان جایگزین پیشرانه‌های 8 سیلندر مطرح هستند خب نقاط قوت و ضعف هرکدام از این پیشرانه‌ها چیست و چرا هم‌اکنون پیشرانه‌های V شکل غلبه‌ی بیشتری دارند مزایای پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی اول از همه همانند هر پیشرانه‌ی خطی دیگری نسخه‌های 6 سیلندر خطی طراحی ساده و خوبی دارند بدون خمیدگی سیلندر هزینه‌های ساخت پایین می‌آید و نیازی به سرسیلندرهای جداگانه یا مجموعه سوپاپ مشابه نمونه‌های V شکل نیست بجای استفاده از میل بادامک‌های دو برابر و کوچک یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی به‌طور ساده از دو میل بادامک طویل‌تر برای باز و بسته کردن سوپاپ‌ها استفاده می‌کند سادگی این پیشرانه‌ها هنگام کارکردشان عیان‌تر می‌شود چراکه آرایش خطی اجازه می‌دهد تا دسترسی بیشتر و بهتری به شمع‌ها وجود داشته باشد پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی بیشتر باب میل مکانیک‌های آماتور هستند بزرگ‌ترین مزیت به بالانس پیشرانه مربوط می‌شود به علت جرقه‌زنی نرمال این نوع پیشرانه پیستون‌ها پشت سر هم و با نظم خاص در بلوک پیشرانه حرکت می‌کنند بنابراین عمل متقابل پیستون 1 و 6 با پیستون 2 و 5 ادامه یافته و با 3 و 4 خاتمه می‌یابد زمانی که پیستون‌های 1 و 6 به بالاترین نقطه مرگ می‌رسند چهار پیستون دیگر به ترتیب در سیکل پیشرانه‌ی 120 و 240 درجه قرار دارند این امر باعث می‌شود تا پیشرانه روان‌تر دور بگیرد چیزی که پیشرانه‌هایی مثل S50 و R B26 به خاطر آن مشهور شده‌اند معایب پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی متأسفانه دلایل زیادی برای کم‌رنگ شدن حضور این نوع پیشرانه‌ها وجود دارد جای‌گیری این پیشرانه‌ها همیشه یک مشکل بوده چراکه دو سیلندر اضافی در مقایسه با نمونه‌های 4 سیلندر خطی به این معنی است که جای دادن پیشرانه به‌صورت آرایش عرضی بسیار سخت خواهد بود اگر پیشرانه یک‌طرفی جای بگیرد معمولا فضای کافی برای گیربکس و قوای محرکه موردنیاز برای مدلی دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت و ازآنجایی‌که خودروسازها به دنبال قوای محرکه‌ی مشترک برای شاسی‌های زیادی هستند پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی این نیاز را برطرف نمی‌کند پیشرانه‌ی طویل و قطعات آن در مقایسه با تنظیمات جمع و جورتر پیشرانه فاقد استحکام و سختی کافی هستند میل بادامک‌ها و میل‌لنگ‌های طویل طبیعتا در هنگام چرخش تمایل به انعطاف کمی دارند و از طرفی بلوک پیشرانه در مقایسه با نسخه‌ی V شکل فاقد سفتی لازمه است همچنین ابعاد این نوع پیشرانه به بحث مرکز ثقل خودرو نیز کمکی نمی‌کند مزایای پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل این نوع پیشرانه‌ها که عموما با آرایش 60 یا 90 درجه ساخته می‌شوند هنوز هم در خودروهای اسپورت زیادی حضور دارند به لطف استفاده از توربو قدرت تولیدی این نوع پیشرانه‌ها به راحتی به ارقام بالای 500 اسب بخار نیز می‌رسد پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل در پلتفرم‌های بیشتری بکار می‌روند بنابراین یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این پیشرانه‌ها تطبیق‌پذیری آن‌هاست به علت ماهیت جمع و جو بودن پیشرانه‌های V شکل می‌توانند در جایگاه‌های بی‌شماری قرار بگیرند بنابراین هزینه‌های شرکت‌ها بسیار کاهش می‌یابد به‌طور مثال لانچیا استراتوس پیشرانه‌ی خود را از فراری دینو V6 قرض کرده است فضای باقی مانده می‌تواند پذیرای توربوشارژر باشد همچنین تنظیمات دیفرانسیل جلو در این نوع پیشرانه‌ها می‌توان مورد استفاده قرار بگیرد که همین امر منجر به کارایی بالا شود از نمونه‌های بارز می‌توان به مزدا MX-6 با پیشرانه‌ی V6 لیتری در نسل دوم خود اشاره کرد بنابراین این‌گونه پیشرانه‌ها به کمپانی‌ها اجازه می‌دهند تا به آسانی نسخه‌های پرفورمنس خودروهای 4 سیلندر خسته کننده‌ی خود را بدون تغییرات زیاد در ابعاد شاسی یا محفظه پیشرانه بسازند معایب پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل اگرچه که این پیشرانه‌ها تعداد سیلندر برابر با برادران خطی خود دارند اما فاقد همان توازن ذاتی نسخه‌های 6 سیلندر خطی هستند پیشرانه‌های V شکل که از به هم پیوستن دو ساقه‌ی 3 سیلندر خطی به یکدیگر تشکیل شده‌اند به شفت‌های توازنی نیاز دارند که بتواند اینرسی ناخواسته‌ی تولید شده توسط پیشرانه‌ی متقابل را خنثی نماید بدون این شفت‌های توازنی لرزش‌های شدیدی از طریق میل‌لنگ منتقل خواهد شد و کارایی را پایین خواهد آورد بالانس پیشرانه با افزایش حجم و افزایش جرم پیستون بدتر خواهد شد بنابراین وزنه‌های تعادل باعث پیچیده‌تر شدن طراحی پیشرانه خواهد گردید و در مجموع هزینه‌های ساخت را افزایش خواهد داد یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر V شکل باید چهار میل بادامک و 24 سوپاپ داشته باشد بنابراین پیچیدگی اضافه شدن قطعات مجموعه سوپاپ‌ها به پیچیده‌تر شدن کل پیشرانه خواهد انجامید اگرچه بسیاری از علاقه‌مندان دنیای خودرو به خاطر نبود پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی مدرن حسرت می‌خورند اما به نظر می‌رسد که زمان در حال تغییر است در ماه‌های اخیر مرسدس پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی جدیدی با سیستمی جدید 48V معرفی کرده که نیروبخش قطعات فرعی بوده و به قوای محرکه کمک می‌کند و حتی با تولد دوباره‌ی احتمالی پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی ب ام و را به یاد بیاورید که با پیشرانه‌های 4 سیلندر خود مشهور شده است

01':05''

22706 3

بُکسل «تویوتا هایلوکس» با ماشین‌های اسباب‌بازی

کانال :

پدال تویوتا به‌تازگی ویدیوی کوتاهی آماده کرده که در آن ۱۵ نمونه مینیاتوری ماشین اسباب‌بازی رادیو کنترلی یک نمونه واقعی از پیکاپ تراک را به دنبال خود می‌کشند در این ویدیو که از یک صحنه مشابه در دهه ۱۹۸۰ میلادی الهام گرفته شده تویوتا پیکاپ هایلوکس خود را به گروهی از تراک‌های کنترلی تامیا برو‌زر Tamiya Bruiser متصل کرده است البته هایلوکس در طول سال‌ها وزن بیشتری پیدا کرده و هم‌اکنون با وزن کلی بیش از ۳ هزار کیلوگرم چالش یدک‌کشی را برای خودروهای مینیاتوری بسیار‌ سخت‌تر نموده است خوشبختانه هر کدام از بروزرها می‌توانند نیروی کششی برابر ۲ کیلوگرم ایجاد کنند نیرویی که برای به حرکت درآوردن تویوتا هایلوکس مفید واقع می‌شود تامیا بروزر یک مدل با مقیاس 110 از یکی از طراحی‌های قبلی هایلوکس محسوب می‌شود و وزن آن تنها کمی بیشتر از ۳ کیلوگرم است این مدل از قدرت کشش بسیار خوبی برخوردار است و به راحتی می‌تواند از پس کارهای سخت برآید برای استفاده از این کشش اضافه‌شده آزمایش‌کنندگان یک وزنه کوچک در پشت قسمت کابین هر کدام از بروزرها نصب کرده‌اند یک رابط یدک‌کشی ویژه با ۱۵ حلقه جدا

08':11''

8630 4

سوخت رسانی خودرو

کانال :

نکاتی درباره سوخت رسانی خودرو توسط آقای مجیدی اصل در برنامه همیشه خونه از شبکه آموزش

03':00''

2713 2

درگ ناجوانمردانه «بوگاتی شیرون» و «مرسدس AMG GT»

کانال :

با وجود پیشرانه‌ی 16 سیلندر 8 لیتری کواد توربویی که قدرت 1479 اسب بخاری و گشتاور 1600 نیوتون متری دارد بوگاتی شیرون یکی از بی‌رحم‌ترین هیولاهای دنیای خودرو محسوب می‌شود

00':00''

1465 3

پادشاه جاده ها پادشاه خودروها

کانال :

با موتوردیزل و خصوصیات آن آشنا شوید و سپس به سراغ بزرگترین خودرو جهان پادشاه خودروها بروید به مدت 1158

13':44''

7633 6

آشنایی با کپسول رسیور و اواپراتور کولر اتومبیل1

کانال :

قسمت پنجم از سلسله برنامه های آموزش فنی و حرفه ای مکانیک و برق خودرو در بخش اول از آشنایی با قطعه کپسول رسیور و اواپراتور کولر اتومبیل کارکرد آن در سیستم خنک کننده و عیب یابی آن

05':42''

2436 3

خودرو آستون مارتین DBS I

کانال :

قسمت دوم از مستند جذاب و دیدنی کلارکسون و خودروهای هیجان انگیز در معرفی یکی از جدید ترین مدل های بسیار شکیل و زیبای کمپانی آستون مارتین یعنی مدل DBS I و بررسی نقاط ضعف و قوت آن نسبت به مدل های دیگر

08':38''

2868 5

خودرو پورشه توربو 944 PORSCHE twrbo

کانال :

قسمت سوم از مستند کلارکسون و خودروهای هیجان انگیز در معرفی یکی ازهیجان انگیزترین خودرو ها یعنی پورشه توربو 944 و بررسی نقاط ضعف و قوت آن نسبت به مدل های دیگر

00':00''

2613 4

معرفی و مقایسه دو خودرو اسپایدر

کانال :

قسمت اول از مستند جذاب و دیدنی نمایش نبرد ابر خودروها در معرفی و مقایسه دو خودرو رویایی لامبرگینی اسپایدر و فراری f430 اسپایدر به مدت 1131

02':00''

762 3

چگونه یک پورشه GT۳ اسمبل میشود؟

کانال :

نمایش مراحل اسمبل یک پورشه GT۳ اسمبل از ابتدا تا آخر

02':46''

15114 2

حرکات نمایشی جالب با ماشین‌آلات راهسازی

کانال :

خودرو بانک ماشین آلات راهسازی و ساختمان سازی بدون شک یکی از بهترین اختراعات بشر در طول تاریخ هستند که بسیاری از کارهای سخت و غیرممکن را با استفاده از بازوی‌های مکانیکی و همچنین قدرت بالا آسان کرده‌اند تا دیگر نیازی به نیروی انسانی زیاد و خطرات احتمالی نباشد اما ماشین آلات راه‌سازی و ساختمان سازی از جمله بیل مکانیکی و لودرها به دلیل انعطاف پذیری بالای خود گویا قابلیت و کاربرد دیگری هم برای صاحبان خود دارند که در ادامه فیلم آن توسط گروه خودروبانک آماده شده و در اختیار شما قرار گرفته است تا بهتر با قابلیت‌های دیگر ماشین آلات راه‌سازی آشنا شوید لودر به عنوان نقش اصلی فیلم زیر یکی از کاربردی‌ترین ماشین‌آلات ساختمانی و عمرانی به شمار می‌رود که در اندازه‌های مختلف ساخته شده و به دلیل عملکرد و انعطاف‌پذیری بسیار بالای خود توانایی ایجاد خاکریزها حفاری زیرزمین بناها پرکردن خندق‌ها خاکریزی اطراف لوله‌های کارگذاشته شده در کانال‌ها بار کردن کامیون‌ها حمل بتن به محل قالب‌ها و بلند کردن و حمل مصالح ساختمانی را دارند اما در این فیلم با قابلیت دیگر لودرها آشنا خواهید شد که توصیه می‌کنیم به هیچ وجه آن را از دست ندهید دیگر وسیله راه‌سازی هم که در این فیلم دیده می‌شود بیل‌های مکانیکی هستند که اجزا تشکیل دهنده آن شامل بازوی مفصلی دکل و استیک باکت و کابین گردان در قسمت بالا و همچنین زنجیرچرخ و در مواردی هم چرخ لاستیکی می‌شود که برای آن کاربردهای بسیار زیادی تعریف شده است از جمله نصب چکش پیکور که بسیار کاربردی است نصب مته سنگ جت قیچی فلزبر چنگک گراپ و دیگر ادوات که باعث شده بیل‌های مکانیکی تبدیل به یکی از ارزشمندترین ماشین آلات راه سازی و ساختمان سازی شوند حال گروه خودروبانک در قالب یک ویدیو شما را دعوت به تماشای توانایی بالای این وسایل و دیگر ویژگی‌های خارق العاده آنان می‌کند

04':08''

2209 1

با وحشی‌ترین خودروی دنیا آشنا شوید!

کانال :

خودرو بانک در سال 2009 میلادی بود که شرکت Howe Howe Technologies به عنوان تامین کننده خودروهای نظامی یک تانک کوچک و پرسرعت تحت عنوان Ripsaw EV2 طراحی کرد تا پس از آن شاهد حضور این تانک کوچک و پرسرعت با قدرت حدودا 600 اسب بخار دیزلی در قامت یک هنرپیشه فیلم‌های سینمایی هالیوود باشیم که از فیلم‌های مهم و پرفروش آن می‌توان به سری دوم فیلم JOE و همچنین قسمت هشتم سری فیلم‌های سریع و خشن اشاره داشت که به خوبی نقش خود را بازی کرده است اما گویا این قدرت 600 اسب بخاری برای شرکت سازنده این تانک یعنی Howe Howe راضی کننده نبوده است تا دلیلی بر افزایش قدرت این تانک باشد آنچه که ما در ویدیو های زیر داریم یک نسخه جدید از تانک کوچک و سریع Ripsaw خواهد بود که حالا به یک پیشرانه بزرگ‌تر هشت سیلندر مجهز شده است تا حداکثر نیروی خروجی آن به عدد حیرت انگیز 1500 اسب بخار برسد که باعث شده این تانک کوچک تبدیل به یک هیولای تمام عیار در صنعت خودروسازی و بخش ماشین آلات نظامی شود که یک چابکی مثال زدنی همچون موتورسیکلت‌های اسپرت و قدرتمند دارد ولی با یک باطن سخت و خشن که آن را تبدیل به یک وسیله شکست ناپذیر در هر سطحی کرده است که برای آینده سینما و فیلم‌های اکشن بسیار مناسب خواهد بود ولی حیف که هیچگاه شاهد حضور این خودرو در خیابان و یا آفرودهای عمومی نیستیم پیشنهاد می کنیم ویدیوهای زیر را به هیچ وجه از دست ندهید

03':11''

5901 2

نمایشی از آفرود کلاسیک

کانال :

خودرو بانک یکی از مهم ترین و جذاب ترین ویژگی خودروهای آفرود حرفه ای میزان بازی عمودی محورها و چرخ های آنها است که در ادبیات ماشین بازهای ایرانی اصطلاحا به آن کشسانی یا کش آمدن چرخ ها گفته می شود این مورد یکی از موارد رایج تقویت در خودروهای آفرود به شمار می رود معمولا با تغییر در طول فنرها و میزان بازی کمک فنرها بازی محورها را افزایش می دهند خودروهایی که بازی محور آنها بیشتر است سطح تماس چرخهای آنها با زمین بیشتر و نسبت به خودروهای عادی تعداد بیشتری از چرخهای آنها در تماس با سطح زمین خواهد بود که باعث می شود گیرافتادن در مسیرهای صعب العبور برای آنها کمتر اتفاق بیفتد در زبان انگلیسی به بازی محور و بازی چرخ به اصطلاح Axle Articulation یا Wheel Articulation گفته می شود این نوع تقویت بیشتر در خودروهای آفرودی که محور یکپارچه دارند انجام می شود و از آنجا که استفاده از محور یکپارچه بیشتر در خودروهای قدیمی رواج داشته است می توان گفت که این شرایط بیشتر شامل حال آفرودر های اصیل و شاسی بلند های کلاسیک می شود و معمولا خودروهای مدرن به دلیل نحوه اتصالات متفاوت سیستم تعلیق نمی توانند چنین میزانی از بازی چرخ و محور را به نمایش بگذارند

06':06''

8131 2

فیلم مقایسه «پژو 207» با «ام وی ام 315 هاچ بک»

کانال :

خودرو بانک در این قسمت از فیلم های تست و بررسی وبسایت خودروبانک به بررسی ام وی ام 315 و پژو 207 پرداخته ایم دو هاچ بک معروف و پرفروش بازار خودرویی کشور که در رنج زیر 50 میلیون تومانی بازار طرفداران زیادی دارند در یک طرف پژو 207 است که بعد از سال ها مجددا به خط تولید ایران خودرو برگشته و در طرف دیگر ام وی ام 315 است که چند سالی است جزو خودروهای پرفروش مدیران خودرو است پژو 207 به موتور TU5 مجهز شده و با حجم لیتری خود می تواند حداکثر 106 اسب بخار تولید کند و در طرف دیگر ام وی ام 315 است که با موتور لیتری خود تقریبا توانایی تولید 107 اسب بخار را دارد در این قسمت از خودروبانک قصد داریم به بررسی بسیار اجمالی دو خودرو بپردازیم و بگوییم که خرید کدام خودرو عاقلانه تر است مقاله ای در خودروبانک منتشر شده که به صورت کامل و ریزبینانه به مقایسه این دو خودرو پرداخته و می توانید در صفحه مقایسه پژو 207 و ام وی ام 315 به صورت کامل و تخصصی تر مقایسه این دو خودرو را مطالعه کنید

01':32''

7450 3

دستکاری عمیق ماشین‌ها در Need for Speed: Payback را ببینید

کانال :

دیجی کالا شرکت بازی‌سازی الکترونیک و استودیوی گوست گیمز سازنده‌ی مجموعه بازی‌های نید فور اسپید Need for Speed تریلر و تصاویر تازه‌ای از قسمت جدید این مجموعه بازی‌ها منتشر کرده‌اند تریلر و تصاویر تازه‌ی Need for Speed Payback روی دستکاری کردن و شخصی‌سازی کردن خودروها تمرکز دارد بازی Need for Speed Payback قرار است در روز ۱۰ نوامبر روی سه پلتفرم ایکس‌باکس وان پلی‌استیشن۴ و رایانه‌های شخصی عرضه شود بازی‌کننده‌ها می‌توانند خودروهایی بسیار خاص بسازند و با عمق زیادی ماشین‌ها را چه از نظر عملکرد و چه از نظر ظاهری پیشرفت دهند می‌توان عملکرد خودروها را در پنج کلاس مختلف Race Drift Off-Road Drag و Runner تنظیم کرد هم‌چنین بازی‌کننده‌ها خودروهایی در طول بازی و در نقشه‌ی بزرگ آن پیدا می‌کنند که خراب شده و به گوشه‌ای افتاده‌اند می‌توان این خودروها را به گاراژ برد و از ابتدا دوباره آن‌ها را ساخت قطعات مختلف ماشین‌ها را می‌توان در طول بازی پیدا کرد با پیروزی در مسابقات آن‌ها را به دست آورد یا اینکه قطعات را خرید بازی Need for Speed Payback در کنفرانس الکترونیک آرتز در طول نمایشگاه E3 2017 رونمایی شد این بازی قرار است در روز ۱۰ نوامبر روی سه پلتفرم ایکس‌باکس وان پلی‌استیشن۴ و رایانه‌های شخصی عرضه شود می‌توانید در گالری تریلر و تصاویر جدید منتشر شده از این بازی را ببیند