خودرو

06':36''

9273 1

سیستم تعلیق خودرو

کانال :

ارائه نکاتی درباره سیستم تعلیق خودرو توسط آقای مجیدی اصل در برنامه همیشه خونه از شبکه آموزش

01':11''

9106 0

وقتی «بی ام و i8» ماشین پلیس می شود

کانال :

خودرو بانک در آلمان رسم است که هر سال یکی از تیونرها یک خودروی تیونینگ شده برای استفاده در نیروی پلیس معرفی کند این برنامه Tune It Safe نام دارد و توسط وزارت حمل و و نقل و زیرساخت های دیجیتال آلمان پشتیبانی می شود هدف این برنامه مقابله با تیونینگ غیر ایمن و غیر قانونی خودرو است و از تیونینگ ایمن و قانونی حمایت می کند برای سال 2019 هم کمپانی AC Schnitzer انتخاب شده و این تیونر شهیر آلمانی نیز برای کار خود به سراغ بی ام و i8 رودستر رفته است این خودرو که ماه گذشته در نمایشگاه خودروی Essen نیز حضور داشت کاهش ارتفاع به میزان 20 میلی متر را تجربه کرده تا پایداری آن در در جاده افزایش پیدا کند همچنین رینگ های 21 اینچی AC1 از نوع فورجکاری شده روی این i8 رودستر سوار شده اند استفاده از این رینگ ها وزن خودرو را کیلوگرم افزایش داده است بخش دیگر کارهای اشنیتزر به آیرودینامیک بر میگردند که از اسپویلر مرکزی جلو رکاب جانبی و باله ی عقب اسپرت بهره گیری شده است یک دیفیوزر سه تکه هم زیر سپر عقب نصب شده که به تولید نیروی رو به پایین کمک می کند سایر بخش های خودرو نظیر دستگیره درها قاب آینه های بیرونی و جلو پنجره نیز با انواع فیبر کربنی تعویض شده اند و در انتها رنگ آمیزی مخصوص آبی و زرد خودروهای پلیس روی این مدل پیاده شده در داخل کابین هم استفاده از پدال های آلومینیومی به چشم می خورد اهرم iDrive و شیفترهای روی فرمان هم با انواع آلومینیومی تعویض شده اشاره ای به تغییرات فنی در این خودرو نشده است اما i8 رودستر در حالت عادی هم ماشین خیلی سریعی است و می تواند در حدود 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند فیلم ساخت این خودرو را در زیر می توانید مشاهده کنید

07':08''

9051 2

فولکس واگن گلف نسل 2 تقویت شده با 1233 اسب بخار رکورد زد

کانال :

خودرو بانک نسل دوم فولکس واگن گلف یکی از محبوب ترین خودروها نزد تیونرها است و اخیرا نمونه های تقویت شده گلف نسل 2 با قدرت فراتر از 1000 اسب بخار نیز رایج هستند مسلما نصب موتورهایی با این میزان قدرت برای یک هاچبک سبک وزن دیفرانسیل جلو نتیجه ای جز هرزگردی شدید تایرها به دنبال ندارد ولی به نظر می رسد تیونری که این گلف را تقویت کرده به خوبی این مشکل را حل کرده است ساختن چنین خودرویی بر اساس فولکس واگن نسل 2 جنون محض است این خودروی هاچبک با تقویت سنگین موفق شد مسافت ¼ مایل را در مدت زمان ثانیه با سرعت 269 کیلومتر در ساعت طی کند که واقعا سرسام آور است این تایم در یک مسابقه درگ در آلمان ثبت شد و یک رکورد جهانی جدید برای فولکس های تقویت شده است این گلف تقویت شده چند بار امتحان کرد تا چنین تایمی را ثبت کند زیرا حتی با وجودی که این گلف مجهز به سیستم 4 چرخ محرک اصلاح شده و گیربکس DSG دابل کلاچ تقویت شده است انتقال 1233 اسب بخار قدرت و 1094 نیوتن متر گشتاور به آسفالت توسط یک هاچبک کوچک قطعا کار آسانی نیست این گلف نسل 2 توسط Boba Motoring تقویت شده است این تیونر به طور مداوم در طول چند سال گذشته این خودرو را ارتقا داده است و علاوه بر نصب یک گیربکس تقویت شده که در بالا ذکر شد اخیرا یک توربوشارژر جدید نیز برای آن نصب کرده است تایم صفر تا صد این هاچبک پرقدرت که شتابگیری آن گردن شما را می شکند ثانیه است که حتی از بوگاتی ویرون هم سریعتر است اما این گلف برخلاف این ابرخودروی چند میلیون دلاری از سیستم های ایمنی عایق بندی صوتی و امکانات رفاهی بی بهره است در مجموع این خودرو یک جعبه فلزی مربع مانند است که از یک موتور لیتری 4 سیلندر توربوشارژ بسیار قوی نیرو می گیرد شتاب 100 تا 200 کیلومتر این گلف تنها ثانیه است گلف نسل 2 از سال 1983 تا 1992 تولید شد و سریعترین مدل آن گلف GTI با موتور لیتری 16 سوپاپ بود که 139 اسب بخار قدرت داشت و شتاب صفر تا صد آن ثانیه بود که هنوز هم یک هاچبک سریع محسوب می شود

01':39''

8861 2

خودرویی که به روبات تبدیل می‌شود

کانال :

ایسنا یک شرکت ژاپنی خودرویی ابداع کرده که قابلیت تبدیل شدن به ربات را دارد شاید یک گام به تحقق آرزوی داشتن خودروی رباتیک نزدیک‌تر شده باشیم رایدRIDE خودرویی است که می‌تواند به شکل ربات درآید و سپس به شکل ابتدایی خود بازگردد طراحی و ابداع این ربات توسط شرکت ژاپنی بریو رباتیکز Brave Robotics صورت گرفته است این شرکت ساخت ربات راید را با استفاده از سیستم نرم‌افزار رباتیک شرکت آسراتکAsratec - سازنده کنترل‌های نرم‌افزاری ربات – انجام داده است این کنترل‌های موسوم به وی- سیدوV-Sido علاوه بر تغییر شکل هم حرکات رباتیک و هم حرکات مربوط به وسایل نقلیه را پوشش می‌دهند طراحی این ربات با کمک کنیو اکاواواراKunio Okawawara طراح مکانیکی صورت گرفته است شهرت اکاواوارا به خاطر طراحی مکانیکی مجموعه انیمیشنی موبایل سوت گاندام Mobile Suit Gundam است ابداع ربات راید با همراهی شرکت سانسی تکنولوژیز Sansei Technologies که فناوری‌های مورد استفاده در شهر بازی را ابداع می‌کند صورت گرفته است شاید بتوان از این مدل رباتیک در نمایشگاه‌ها و رویدادهای مرتبط استفاده کرد از این خودروی رباتیک در تاریخ پنج مه سال جاری میلادی در جشنواره دوکی‌دوکی DOKIDOKI توکیو و در ماه نوامبر در نمایشگاه IAAPA فلوریدا رونمایی خواهد شد

02':00''

8796 6

تبلیغ جالب لامبورگینی برای عاشقان واقعی این برند

کانال :

پرشین خودرو کمپانی خودروسازی لامبورگینی در جدیدترین تبلیغ خود برای عاشقان واقعی کم سن و سال خود یک سورپرایز بزرگ ترتیب داده است به گزارش خبرنگار پرشین خودرو شرکت خودروسازی لامبورگینی حدود 55 سال پیش بنیانگذاری شده است و تا به امروز موفق شده طرفداران بسیارزیادی برای خود جمع کند و شکی در این موضوع نیست که هرکسی عاشق دنیای خودرو باشد عاشق برند لامبورگینی هم خواهد بود و عکس های آن را تصویر پس زمینه گوشی و یا عکس‌های آن را پوستر اتاق خود کرده است حال این روند زمانی قوت گرفت که شرکت خودروسازی لامبورگینی در اواسط دهه 80 میلادی لامبورگینی کنتاش را معرفی کرد و آغازگر یک انقلاب بزرگ در صنعت خودروسازی و طراحی محصولات این شرکت بود یکی از اصلی‌ترین دلایلی که باعث شد لامبورگینی کنتاش مورد توجه بسیاری از مردم قرار گیرد ظاهر تهاجمی و مناسب با یک خودروی سوپراسپرت بود که این روند تا به امروز ادامه داشته و طراحی جذاب و تهاجمی محصولات لامبورگینی تمامی نسل ها را با خود همراه کرده و برند محبوب تمامی عاشقان صنعت خوروسازی خواهد بود حال باتوجه به این شرایط کمپانی خودروسازی لامبورگینی یک تبلیغ جالب ساخته و یک سورپرایز ویژه برای عاشقان واقعی کم سن و سال خود ترتیب داده است باتوجه به فیلمی که توسط پرشین خودرو آماده شده و در مقاله قرار گرفته است می توانید شاهد چندین پسربچه باشید که وارد فروشگاه اسباب بازی فروشی شده و از فروشنده یک اسباب بازی لامبورگینی درخواست می کنند اما فروشنده می گوید که ماشین های اسباب بازی لامبورگینی تماما فروخته شده و موارد دیگری را پیشنهاد می کند و بیشتر آنان ماشین های دیگر را قبول می کنند تا اینکه یک پسربچه درخواست های دیگر فروشنده را قبول نمی کند و تنها به دریافت اسباب بازی لامبورگینی اصرار می ورزد

08':32''

8787 7

کشنده جدید «ولوو FH 540»

کانال :

کشنده جدید ولوو با کد FH 540 را مشاهده نمایید

00':36''

8779 1

آزمایش عملکرد سیستم کنترل پایداری در «مزدا 3 نیو هاچبک BL»

کانال :

خودرو بانک مزدا 3 در بازار ایران در محدوده قیمتی خودش به عنوان یکی از پرچمداران هندلینگ و پایداری شناخته می شود اما آیا این خودرو بدون وجود سیستم های الکترونیکی نیز می تواند عملکرد خوبی در این زمینه از خود نشان دهد سیستم ESC مخفف Electronic Stability Control به معنای سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است این سیستم با سیستم های دیگر مانند ABS ارتباط نزدیکی دارد و در واقع یک نرم افزار پیشرفته برای حفظ تعادل خودرو در شرایطی است که امکان انحراف از مسیر وجود دارد سیستم ESC که برخی مواقع ESP نیز نامیده می شود با کنترل نیروی ترمز به صورت جداگانه در هر چهار چرخ و همچنین از طریق کاهش قدرت موتور از هرزگردی یا انحراف خودرو جلوگیری می کند در این فیلم مزدا 3 هاچبک نسل دوم که با کد BL شناخته می شود در دو حالت ESC خاموش و روشن مورد آزمایش قرار می گیرد تا تاثیر عملکرد این سیستم در این خودرو کاملا مشخص شود

01':05''

8702 2

پیکان صفر کیلومتر مدل 48

کانال :

باشگاه خبرنگاران خودروی پیکان از سال 1346 تا سال 1384 در ایران تولید شد و نامش به عنوان اولین خودروی ساخت داخل ثبت شده است

01':21''

8673 0

«تویوتا لندکروز» مجهز به بدنه ضخیم ضد گلوله

کانال :

خودرو بانک تویوتا لندکروز مجهز به بدنه ضخیم ضد گلوله فیلم تویوتا لندکروز به دلیل قابلیت های آفرود و دیفرانسیل خوبی که دارد در بسیاری از موسسات استفاده می شود ولی این خودرو در جنگ ها نیز به دلیل عملکرد خوبی که دارد نیز مورد استفاده قرار می گیرد در این فیلم تویوتا لندکروزری را می بینید که تا دنداد مسلح شده و روی آن از بدنه های بسیار ضخیم ضد گلوگه استفاده شده تا برای جنگ های زمینی بتواند به راحتی مورد استفاده قرار بگیرد و حتی سقف آن نیز برای بیرون آمدن سرباز و شلیک راحت تر بریده شده است

08':11''

8630 4

سوخت رسانی خودرو

کانال :

نکاتی درباره سوخت رسانی خودرو توسط آقای مجیدی اصل در برنامه همیشه خونه از شبکه آموزش

04':04''

8622 1

با «نیسان ماکسیما» مدل 2018 بیشتر آشنا شوید

کانال :

خودرو بانک نسل هشتم نیسان ماکسیما که با کد A36 شناخته می شود اولین بار در سال 2015 در نمایشگاه خودروی نیویورک معرفی شد نسل جدید از یک طراحی اسپرت و عضلانی برخوردار شد نیسان با این خودرو به شعار خودروی اسپرت 4 در بر می گردد که در مورد نسل سوم ماکسیما بیان شد وزن این خودرو نسبت به نسل قبلی 37 کیلوگرم سبکتر شده است و طراحی داخلی آن الهام گرفته از علم هوافضا است نسل هشتم ماکسیما همچنان از همان موتور آشنای VQ35DE نیسان بهره می برد که با تغییرات جزئی قدرت آن 10 اسب بخار افزایش یافته و به 300 اسب بخار رسیده است گشتاور آن نیز 354 نیوتن متر است قدرت این موتور از طریق گیربکس CVT نیسان به چرخهای جلو منتقل می شود این خودرو با 9 رنگ مختلف برای بدنه و 5 رده تجهیزاتی عرضه می شود این خودرو بر اساس پلتفرم D نیسان ساخته می شود و با یک موتور لیتری نیز قابل سفارش است نیسان برای سال 2018 اندکی تغییرات در ماکسیما ایجاد کرد که عمده ترین آنها افزودن نرم افزار اندروید اتو است که همراه با اپل کار پلی جزو امکانات استاندارد این خودرو هستند در مدل های SL SR و پلاتینوم یک جفت خروجی USB برای شارژ کردن نیز نصب شده است اضافه شدن رگه هایی از رنگ سیاه در جلو پنجره نیز به ظاهر خودرو اندکی طراوت و تازگی می بخشد سیستم ترمز اضطراری خودکار و سیستم اخطار تصادف از جلو جزو تجهیزات استاندارد ماکسیما 2018 هستند در این فیلم تبلیغاتی با نیسان ماکسیما 2018 و طراحی داخلی و خارجی آن بیشتر آشنا می شوید

12':52''

8535 0

آزمایش و بررسی فنی «چری تیگو 3» در آرژانتین

کانال :

خودرو بانک آزمایش و بررسی فنی چری تیگو 3 در آرژانتین MVM X33S تیگو یک کراس اوور کوچک است که اولین بار در سال 2005 توسط شرکت چری معرفی شد در سال 2013 تیگو 5 معرفی شد و با فروش دستگاه 13 امین کراس اوور پرفروش سال در چین شناخته شد در سال 2014 مدل به روز شده ای از نسل اول تیگو با نام تیگو 3 وارد بازار شد در این سال فروش تیگو 3 به دستگاه رسید که نسبت به فروش تیگو 5 که دستگاه بود پایینتر است این خودرو در کشور ما نیز با نام MVM X33S عرضه شده است که از رقبای مستقیم آن در ایران می توان به چانگان CS35 و لیفان X60 اشاره کرد مدلی که در این فیلم خواهید دید نمونه لیتری با قدرت 125 اسب بخار و گیربکس CVT است در حالی که نمونه های موجود در بازار ایران مجهز به موتور لیتری با قدرت 139 اسب بخار ولی با همین گیربکس هستند با اینکه نمونه تست شده در این فیلم موتور لیتری دارد باز هم دیدن این فیلم خالی از لطف نیست زیرا تست های ترمز هندلینگ اسلالوم و پایداری نیز روی این خودرو انجام می شود که نتایج آن بسیار مشابه نمونه لیتری است از ویژگی های بارز تیگو 3 می توان به سیستم تعلیق مالتی لینک چند عضوی در محور عقب و فضای حجم بار 550 لیتر اشاره کرد ارتفاع بلند و فاصله زیاد کف این خودرو تا سطح زمین از مواردی هستند که با وجود سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو قابلیت عبور از بعضی مناطق آفرودی را برای این خودرو ممکن می سازند

10':45''

8516 0

نگاه نزدیک به صندلی «مرسدس بنز S کلاس»

کانال :

زومیت بخش عمده‌ای از راحتی مرسدس S کلاس به لطف صندلی‌های آن تحقق یافته است کانال یوتیوب واتس اینساید با انتشار ویدئویی از کالبد شکافی صندلی این خودرو پرده از راحتی بی‌نظیر آن برمی‌دارد مرسدس بنز همواره به‌عنوان یکی از برترین شرکت‌های خودروسازی جهان مطرح بوده است کیفیت نوآوری و طراحی‌ منحصربه‌فرد از عمده‌ترین دلایل شهرت جهانی‌ این خودروساز هستند اما یکی دیگر از بارزترین ویژگی‌های مرسدس صندلی‌‌های راحت این شرکت آلمانی است لوکس‌ترین و البته راحت‌ترین محصول این شرکت S کلاس تعریف جدیدی از راحتی و آسایش به ارمغان آورده که بخش عمده‌ی این راحتی مدیون صندلی‌های مدرن و پیچیده‌ی آن است صندلی‌های ماساژور با قابلیت شبیه‌سازی ماساژ با سنگ سیستم گرم‌کن و سردکن و تهویه‌ی صندلی در کنار قابلیت در آغوش گرفتن راننده در پیچ‌ها همه‌وهمه از ویژگی‌های منحصربه‌فرد صندلی S کلاس هستند کانال یوتیوب واتس اینساید برای بررسی موشکافانه‌ی دلیل راحتی صندلی مرسدس S کلاس آن را تحت یک کالبدشکافی بی‌رحمانه قرار داده است قیمت هر یک از صندلی‌های این خودرو با توجه به قابلیت‌های آن بدون شک بسیار گزاف است و تهیه‌کنندگان این ویدئو برای این کالبدشکافی از یک مرسدس معمولی استفاده نکرده‌اند حقیقت این است که مرسدس از واتس اینساید دعوت کرده تا با حضور در اشتوتگارت این ویدئوی خارق‌العاده را تهیه کند کالبدشکافی صندلی S کلاس کالبدشکافی صندلی S کلاس کالبدشکافی صندلی S کلاس کالبدشکافی صندلی S کلاس خودرویی که در این ویدئو مشاهده می‌کنید خودروی آزمون مرسدس است که صندلی راننده‌ی آن جدا و به بی‌رحمانه‌ترین شکل ممکن چرم نو آن پاره می‌شود زیر سطح چرم خارجی لایه‌های مختلفی قرار دارد که هر یک مربوط به انجام بخشی از عملکردهای این صندلی است از کویل‌های گرمایشی گرفته تا بالشتک‌های هوایی شبیه‌ساز ماساژ با سنگ و فن‌های گردش هوا همه‌وهمه به ترتیب و با وسواس خاصی درون این لایه‌ها جاسازی شده‌اند کنترل تمام قابلیت‌های صندلی توسط دو کنترل‌کننده‌ی مجزا که درون صندلی قرار دارند انجام می‌شود در ادامه می‌توانید ویدئوی ۱۱ دقیقه‌ای این بررسی را تماشا کنید تماشای این ویدئو به عاشقان خودروهای لوکس و البته علاقه‌مندان به مرسدس بنز توصیه نمی‌شود

02':18''

8480 0

مسابقه سگ‌ها با «لندروور دیسکاوری»

کانال :

عصر ایران برف یکی از محبوب‌ترین آفرودهای جهان محسوب می‌شود و دیسکاوری اسپورت ثابت کرده که در این بخش راحت تر و محکم‌تر از سگ‌ها عمل می‌کند روزگاری هاسکی‌ها در واقعیت و فیلم‌ها نماد مقاومت در برابر سرما محسوب می‌شدند و در سرزمین‌های قطبی فرشته نجات ماجرجویان به شمار می‌آمدند اما لندرووری‌ها که یکی از افتخارات خودروهای خود را آفرود به ویژه مانور روی برف و یخ می دانند در یک رقابت تبلیغاتی به قیاس قدرت سگ‌ها با قدرت اسب‌های موتور دیسکاوری اسپورت خود پرداختند این ویدئو رقابت دیسکاوری اسپورت با چند سگ که سورتمه‌ای را هدایت می‌کند نشان می‌دهد از آنجا که در فصل تابستان به سر می‌بریم یک آفرود روی برف و یخ می‌تواند ایده‌ی فوق‌العاده‌ای در این زمان نباشد بنابراین تیم مسابقه به تونل اسکی ویسل‌پیس در فنلاند سفر کرد از ویژگی‌های این تونل درجه هوای منفی 2 درجه و وجود سانت برف روی سطح زمین است همین شرایط رقابت بین قدرت سگ‌ها و اسب‌ها را برای دیسکاوری اسپورت و سگ‌های هاسکی کاملا ممکن و ایده‌آل می سازد مسابقه از دو مسیر متفاوت آغاز می‌شود سگ‌‌ها استارت آرامی دارند و به تدریج سرعتشان را به 35 کیلومتر بر ساعت افزایش می‌دهد از آنجایی که رقابت سگ‌ها در برابر یک خودروی 286 اسب‌بخاری کاملا ناعادلانه است دیسکاوری مجبور است تا در مسیر رقابت با موانع یخی مختلفی دست و پنجه نرم کند با این اوصاف دیسکاوری اسپورت با اختلافی اندک از سگ‌ها زودتر از خط پایان گذشت ریچارد کارل مدیر ارشد سیستم کنترل پایدار در مجموعه مهندسی ارشد لندروور- جگوار در این خصوص گفت برف یکی از محبوب‌ترین آفرودهای جهان محسوب می‌شود و دیسکاوری اسپورت ثابت کرده که در این بخش راحت تر و محکم‌تر از سگ‌ها عمل می‌کند

06':06''

8131 2

فیلم مقایسه «پژو 207» با «ام وی ام 315 هاچ بک»

کانال :

خودرو بانک در این قسمت از فیلم های تست و بررسی وبسایت خودروبانک به بررسی ام وی ام 315 و پژو 207 پرداخته ایم دو هاچ بک معروف و پرفروش بازار خودرویی کشور که در رنج زیر 50 میلیون تومانی بازار طرفداران زیادی دارند در یک طرف پژو 207 است که بعد از سال ها مجددا به خط تولید ایران خودرو برگشته و در طرف دیگر ام وی ام 315 است که چند سالی است جزو خودروهای پرفروش مدیران خودرو است پژو 207 به موتور TU5 مجهز شده و با حجم لیتری خود می تواند حداکثر 106 اسب بخار تولید کند و در طرف دیگر ام وی ام 315 است که با موتور لیتری خود تقریبا توانایی تولید 107 اسب بخار را دارد در این قسمت از خودروبانک قصد داریم به بررسی بسیار اجمالی دو خودرو بپردازیم و بگوییم که خرید کدام خودرو عاقلانه تر است مقاله ای در خودروبانک منتشر شده که به صورت کامل و ریزبینانه به مقایسه این دو خودرو پرداخته و می توانید در صفحه مقایسه پژو 207 و ام وی ام 315 به صورت کامل و تخصصی تر مقایسه این دو خودرو را مطالعه کنید

02':24''

8129 0

سیر تکامل «جیپ رانگلر» را ببینید

کانال :

خودرو بانک جیپ رانگلر در حقیقت از آن خودروهایی است که سال هاست بر روی خط تولید قرار دارد و طی سالهای متمادی تغییرات ظاهری زیادی را به خود ندیده است و از این نظر همانند خودروهایی چون پورشه ۹۱۱ و فولکس واگن بیتل است انتظار می رود که این خودرو تا سال های آینده نیز بر روی خط تولید باقی بماند جیپ به تازگی برای سال ۲۰۱۸ مدلی جدید از این خودرو را رونمایی کرده است که به آخرین فناوری ها نیز مجهز شده است ضمن اینکه به گفته ی بسیاری این خودرو یک اتومبیل کاملا آمریکایی است چون تمام قطعات آن ساخت آمریکا هستند در همین راستا روز گذشته ویدیویی بسیار جالب نیز منتشر شد که روند تکامل این خودرو را از چند دهه پیش تا کنون نشان می دهد که ما نیز این ویدیو را برای شما در انتهای مطلب بارگذاری کرده ایم و پیشنهاد می کنیم آن را از دست ندهید

01':48''

7996 0

آشنایی با «وینچ Bush»؛ دستگاه بکسلی که نیاز به موتور الکتریکی ندارد

کانال :

خودرو بانک موفقیت در آفرود سنگین عملا بدون اتصال یک دستگاه بکسل یا وینچ به خودرو امکان پذیر نیست البته اصول کارکرد وینچ ها آنقدرها هم عالی نیست زیرا برای هر نوع کاربرد و استفاده ای تعداد زیادی از آنها برای به حرکت در آوردن کابل یا طناب از موتور الکتریکی کمک می گیرند غیر از این چند گزینه معدود دیگر برای رهایی خودرو از مخمصه در بازار وجود دارند که فقط کارکرد یکی از آنها به موتور الکتریکی وابسته نیست با توجه به اینکه خودروی شما به تنهایی از قطعات متحرک فراوانی تشکیل شده است چرا برای بیرون کشیدن خودرو یا رساندن آن به محل مورد نظر از همین قطعات متحرک استفاده نکنیم در سال 2005 یک شرکت استرالیایی که با نام وینچ های Bush شناخته می شود یک سیستم سبک وزن با قابلیت بازیابی خودکار معرفی کرد که می توان به راحتی آن را به هر خودرویی که در مسیر آفرود گیر افتاده است متصل کرد این سیستم که وینچ Bush نام دارد از یک طناب تعدادی پیچ چرخ و یک رینگ یا قرقره تشکیل شده است طرز کار سیستم برخلاف وینچ های برقی که باید آنها را به جلو یا عقب خودرو متصل کرد وینچ Bush با اتصال به رینگ های خودرو مورد استفاده قرار می گیرد قبل از اینکه آن را به خودرو متصل کنید اطمینان حاصل کنید که دنده خودرو درگیر و ترمز دستی آن کشیده شده است اگر خودروی مورد نظر 4x4 است بهتر است این وینچ را به چرخ های عقب آن متصل کنید که فشار روی سیستم فرمان کمتر باشد اولین قدم جایگزینی پیچ های چرخ خودرو با پیچ هایی است که در پکیج این سیستم وجود دارد مقدار گشتاور لازم برای سفت کردن این پیچ ها با مقدار گشتاوری که کارخانه سازنده برای سفت کردن پیچ های چرخ خودرو اعلام کرده یکسان است می توان از طریق هم تراز کردن سوراخ های صفحه قرقره با پیچ های چرخ و سپس با چرخاندن آن در خلاف جهت چرخش چرخ خودرو قرقره وینچ را به چرخ متصل کرد پس از پایان این مراحل باید طناب را دور قرقره بپیچید هنگام استفاده طناب به خاطر اصطکاک ایجاد شده داخل قرقره باقی می ماند در صورت نیاز باید برای چرخ طرف مقابل نیز این کار را انجام داد وقتی قرقره وینچ به چرخ متصل شد راننده باید یک نقطه اتکای محکم برای طناب برای هر یک از چرخ ها پیدا کند که برای رهایی خودرو از مخمصه مورد استفاده قرار می گیرد به محض اینکه نقطه اتکای طناب پیدا شد می توان عملیات نجات خودرو را آغاز کرد سپس هنگامی که راننده سوار خودرو می شود می تواند از نیروی موتور خودرو برای رهایی آن استفاده کند هنگام استفاده از وینچ باید با دور موتور و سرعت بسیار پایین حرکت کرد تا وینچ بتواند کارش را انجام دهد و چرخ ها بتوانند اصطکاک لازم را به دست بیاورند مزایای سیستم وینچ Bush بر اساس اطلاعات شرکت سازنده می توان صرفنظر از سیستم انتقال قدرت خودروی مورد نظر 2WD 4WD یا AWD از سیستم وینچ Bush برای رهایی آن استفاده کرد اهمیتی ندارد که خودروی مورد نظر دنده ای یا اتوماتیک باشد یا مجهز به سیستم کنترل هرزگردی باشد یا نباشد به قفل دیفرانسیل هم نیازی نیست و این سیستم به تجهیزات اضافی مانند موتور الکتریکی یا گارد جلوی سپر نیازی ندارد برخلاف وینچ های سنتی برقی که سقف قدرت کشنده ثابتی دارند وینچ Bush سقف قدرت کشنده تعیین شده ای جز گشتاور موتور خودرو ندارد با توجه به اینکه این سیستم در چرخ خودرو نصب می شود هم در صورت حرکت رو به جلو و هم رو به عقب می توان برای بیرون کشیدن خودرو از آن استفاده کرد می توان از این وینچ هم در رینگ های معمولی و هم در رینگ های آلیاژی استفاده کرد البته ممکن است این سیستم در بعضی انواع رینگ به درستی عمل نکند که برای آگاهی از آنها و اینکه وینچ Bush را به چه نوع رینگ هایی می توان متصل کرد باید به دفترچه راهنمای محصول مراجعه کنید در فیلم زیر نحوه کارکرد این نوع وینچ را می بینید

01':01''

7856 0

لندرور شاسی بلند جدید خود را معرفی کرد

کانال :

در این ویدئو با اولین خودرو شاسی بلند کوپه با امکانات لاکچری آشنا شوید

00':20''

7751 1

یکی از کمیاب‌ترین مدل‌های مرسدس می‌باخ

کانال :

مرسدس بنز میباخ اکسلرو منتظر نظرات و پیشنهادات شما هستیم

03':43''

7744 0

درگ حیثیتی شورولت کامارو ZL1 و داج چلنجر هلکت

کانال :

پدال سه سال از عرضه داج چلنجر SRT هلکت 707 اسب بخاری گذشته و هنوز خودرویی عضلانی از رقبای اصلی نتوانسته از این معیار عبور کند البته شورولت به این خودرو نزدیک‌تر شده و کامارو ZL1 جدید دارای پیشرانه 8 سیلندر لیتری سوپرشارژردار با قدرت 650 اسب بخار می‌باشد همانند هلکت این خودرو نیز دیفرانسیل عقب بوده و با گیربکس دستی یا اتوماتیک عرضه می‌شود و این را به یاد داشته باشید حداقل در تئوری در خط مستقیم می‌تواند به خوبی شانه‌به‌شانه داج حرکت کند اندکی پس از آغاز فرایند تحویل کامارو ZL1 به مشتریان یک مالک مشتاق تصمیم گرفته تا این خودرو را در یک مسابقه درگ شرکت دهد و توانایی‌های آن در مقایسه با داج چلنچر هلکت را محک بزند یک تصمیم بد در روی کاغذ هر دو خودرو می‌توانند در حدود 11 ثانیه مسافت 400 متر را به پایان برسانند اما کاماروی حاضر در درگ گیربکس دستی دارد درحالی‌که هلکت از گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد ضمنا به نظر می‌رسد مالک ZL1 هنوز نتوانسته از نظر چسبندگی خودرو به حالت ایده آلی برسد ما بسیار مشتاقیم تا درگ شورولت کامارو ZL1 اتوماتیک را با هلکت اتوماتیک ببینیم و انتظار داریم نتیجه این مسابقه بسیار نزدیک‌تر باشد البته در پیست مسابقه کامارو احتمالا شانس بیشتری برای برنده شدن خواهد داشت

21':59''

7723 1

تست و بررسی «رنو کولئوس» جدید در دوبی

کانال :

خودرو بانک تست و بررسی رنو کولئوس جدید در دوبی تولید دومین نسل رنو کولئوس که بر اساس پلت فرم مشترک CMF رنو-نیسان ساخته می شود از سال 2016 آغاز شد که یکی از SUV های کوچک رنو است این خودرو مدتی است که با موتور لیتری و گیربکس CVT نیسان توسط نگین خودرو وارد بازار ایران شده است خودروهایی مانند تویوتا RAV4 هوندا CR-V و نیسان اکس تریل از رقبای اصلی این خودرو در ایران هستند که البته با اکس تریل از نظر فنی بسیار شباهت دارد نسل اول این خودرو که در سال 2007 معرفی شد نیز در ایران تردد دارد که برخلاف نسل دوم از نظر طراحی ظاهری زیاد جذاب و گیرا نبود نشریه عربی ArabGT یک نقد و بررسی از این خودرو به همراه تست شتاب انجام داده است که توجه شما را به دیدن این فیلم جلب می کنیم