خودرو

04':06''

1066 0

بفرمایید آدرنالین 7

کانال :

لذت و هیجان رانندگی با خودروی Lamborghini Aventador Roadster LP700-4 را با دیدن این فیلم تجربه کنید شما عزیزان می توانید با جستجوی عنوان بفرمایید آدرنالین در بخش چندرسانه‌ای قسمت های قبلی این مجموعه را ببینید نظرات شما در مورد مجموعه‌های ارائه شده جهت شناخت بهتر علایق شما عزیزان و بهبود عملکرد ما بسیار حائز اهمیت می‌باشد منتظر نظرات و پیشنهادات شما هستیم

01':00''

3373 1

کل سایپا و ایران خودرو هم اندازه آینه بغل این ماشین امنیت ندارد!

کانال :

کل سایپا و ایران خودرو هم اندازه آینه بغل این ماشین امنیت ندارد

00':26''

2367 1

تست باور نکردنی سرعت 0 تا 260 یکی از خودروهای داخل وطن!

کانال :

تست عجیب و باور نکردنی سرعت 0 تا 260 یکی از خودروهای داخل وطن

10':16''

19584 5

ماشین‌های تبدیل شونده واقعی!

کانال :

اقتصادآنلاین ماشین‌هایی که فراتر از داستان ها قابلیت تبدیل شوندگی دارند

01':07''

1269 1

ردیابی فرایند ساخت خودروهای «مرسدس» توسط مشتریان

کانال :

پدال مشتریان آلمانی مرسدس بنز هم‌اکنون می‌توانند فرایند ساخت خودروی خود را به لطف سرویس Joyful Anticipation ردیابی کنند این سرویس از طریق برنامه Mercedes Me و تنها برای مشتریان در زمان سفارش یک خودروی جدید ارائه می‌شود تمامی مشتریان باید وارد حساب کاربری خود در Mercedes Me شده و در آن به وب‌سایت انحصاری دسترسی پیدا می‌کنند که فرایند ساخت خودرو را به آن‌ها اطلاع می‌دهد همچنین مصرف‌کنندگان می‌توانند جزئیات چندرسانه‌ای از فرایند ساخت خودرو در خط تولید را دریافت کنند این خودروساز آلمانی امیدوار است سرویس یاد شده در نهایت اجازه اصلاح خودرو به مشتریان را بدهد زیرا آن با استفاده از یک اسمارت فون ساخته می‌شود اگر برای مثال مشتری بخواهد رنگ خودرو را تغییر دهد کافی است وارد حساب کاربری خود شده سفارش را اصلاح کرده و رنگ جدیدی را انتخاب کند این سرویس در حال حاضر تنها برای مدل‌های CLS CLS شوتینگ بریک E و S کلاس ساخته شده در تأسیسات زیندل فینگن مدل‌های A B و GLA کلاس ساخته شده در راستات و مدل‌های CLA و CLA شوتینگ بریک تولیدی در کسکمت ارائه می‌شود به زودی مشتریان شاسی بلندهای ساخته شده در آمریکا نیز خواهند توانست به این سرویس دسترسی پیدا کنند

02':09''

2334 0

«لندروور دیسکاوری» و کشیدن قطار جاده‌ای 110 تنی!

کانال :

پدال لندروور تابه‌حال چندین بار توانایی بکسل فوق‌العادهٔ محصولات خود را نشان داده است این موضوع به سال 1989 بازمی‌گردد که یک دستگاه دیسکاوری با پیشرانهٔ دیزلی 200TDI جدید چندین واگن را بکسل کرد سال گذشته نیز مدل دیسکاوری اسپرت مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر دیزلی موفق به کشیدن سه واگن لوکس قطار شد که مجموعا وزنی بیش از 100 تن داشتند یعنی تقریبا مشابه وزن یک فروند بوئینگ 747 اما حالا نیز این شرکت بریتانیایی تصمیم گرفته با مدل دیسکاوری خود یک قطار جاده‌ای به وزن 110 تن را کشیده و بار دیگر توانایی بالای خود را نشان دهد قطارهای جاده‌ای کشنده‌هایی با چندین تریلر هستند که عمدتا در استرالیا مورداستفاده قرار می‌گیرند قطار جاده‌ای که برای نشان دادن توانایی دیسکاوری انتخاب شده نیز در استرالیا بوده و شامل یک کشنده به همراه هفت تریلر می‌شود نکتهٔ جالب اینکه خود این قطار جاده‌ای مجموعا 100 تن وزن دارد اما به‌منظور شکستن رکورد دیسکاوری اسپرت که در سال 2016 انجام شد در داخل تریلرها 10 تن سنگ‌ریزه ریخته شده تا وزن کل وسیله به 110 تن افزایش پیدا کند این نمایش فوق‌العاده توسط یک دستگاه دیسکاوری انجام گرفته که به یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر دیزل با 255 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور مجهز است این خودرو هیچ تغییری نسبت به نسخه‌های تولید معمولی نداشته و از همان ترکیب موتور دیزل استاندارد همراه با گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک استفاده می‌کند اتصال خودرو به قطار جاده‌ای عظیم نیز توسط یک قلاب بکسل معمولی کارخانه‌ای صورت گرفته است بدین ترتیب سرانجام نمایش خیره‌کنندهٔ لندروور آغاز شد و دیسکاوری موفق شد این قطار جاده‌ای عظیم 110 تنی با هفت تریلر را تا مسافت 16 کیلومتر بکشد همچنین خودرو توانست در طی این مسافت به حداکثر سرعت 43 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند تمامی این تلاش‌ها برای نشان دادن توانایی‌های فوق‌العادهٔ نسل جدید لندروور دیسکاوری بوده که به‌تازگی معرفی و به بازارهای جهانی عرضه شده است

04':11''

5382 0

تست «چری تیگو 2» و پدال گاز شکسته!

کانال :

پدال هر بار که ما خودرویی را تست می‌کنیم ابعاد مختلف خودرو از جمله شتاب گیری ترمز عبور از پیچ در سرعت‌های مختلف و… را بررسی می‌کنیم طبیعتا تنها ما نیستیم که این کار را انجام می‌دهیم بلکه هر تست درایور دیگری نیز اقدام به بررسی جنبه‌های مختلف یک خودرو می‌کند همانند این فرد روسی که کراس اوور کامپکت چری تیگو 2 ام وی ام X22 در ایران را تست کرده است تیگو 2 یک شاسی‌بلند کوچک خوب با طراحی جذاب و کابینی مناسب است و در برخی بازارها به محبوبیت بالایی دست یافته است البته همه‌چیز فوق‌العاده نبوده زیرا ظاهرا برخی مشکلات کیفیتی بزرگ در این خودرو به چشم می‌خورد ویدئوی منتشر شده از تست درایور روسی یک شتاب گیری در خط مستقیم را نشان می دهد کار آسانی به نظر می‌رسد این‌طور نیست درست زمانی که راننده تلاش می‌کند خودرو را به محدودیت‌های خود برساند اتفاقی رخ داده و شتاب‌گیری مختل می‌شود یک بررسی سریع نشان می‌دهد که پدال گاز پلاستیکی شکسته است در یک خودروی کاملا جدید همه ما می‌دانیم که خودروسازان چینی در حال حاضر در بخش افزایش کیفیت ساخته‌های خود هستند اما این اتفاق پذیرفتنی نیست فقط تصور کنید اگر پدال ترمز از همان متریال ارزان بی‌کیفیت ساخته شود و یک روز در اتفاقی بشکند… در بازار روسیه تیگو 2 از پیشرانه لیتری تنفس طبیعی به همراه یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو می‌توان به وجود دو کیسه هوا سیستم ترمز ضد قفل صندلی‌های جلوی گرم شونده سیستم تهویه مطبوع و رینگ‌های آلیاژی اشاره کرد

01':06''

951 0

روند تغییرات خودروهای «فرمول 1» در 60 سال گذشته

کانال :

خودرو بانک فیلم روند تغییرات خودروهای فرمول 1 در 60 سال گذشته را ببینید فرمول 1 یکی از جذاب ترین مسابقات خودرویی جهان است که در سراسر دنیا طرفداران زیادی دارد یکی از مسائل مهم در این مسابقات بحث طراحی و آیرودینامیک است که باید به بهترین وجه صورت بگیرد تا کمترین مقاومت را در برابر هوا داشته باشد در این فیلم می توانید روند تغییرات طراحی خودروهای فرمول 1 را در بیش از 60 سال گذشته مشاهده کنید

02':43''

4276 0

نمایش نوآوری‌های خودروسازان در فرانکفورت

کانال :

ایسنا بدون شک نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت که هر دو سال یکبار در آلمان برگزار می‌شود مهمترین رویداد خودرویی جهان به حساب می‌آید در این نمایشگاه که دور تازه آن در حال برگزاری است خودروسازان بزرگ دنیا تازه‌ترین نوآوری‌های خود را در معرض دید عموم قرار می‌دهند نمایشی از قدرت بشر در طراحی خودروهایی ایمن راحت و پرقدرت

01':06''

14404 2

بدون شرح، هیولای رضوانی

کانال :

رضوانی موتورز یک طراح خودرو ایرانی آمریکایی و تولیدکننده خودروی سوپر اسپورت با عملکرد بالا در ارواین کالیفرنیا است رضوانی موتورز توسط فریس رضوانی یکی از طراحان خودروی سوپر اسپورت سارت ونسر تأسیس شد که قبلا با استون مارتین فراری و DBC کار می‌کرد محصول اصلی این شرکت رضوانی بیست Rezvani Beast است پروژه‌ای که توسط خود رضوانی تأمین مالی شده است در نوامبر سال ۲۰۱۶ رضوانی از بیست آلفا بعنوان خودروی جدیدش پرده نمایی کرد آلفا از درب‌های ساید وایند بازشو از پهلو سقف با قابلیت برداشته شدن شیشه بالابر قفل مرکزی کیسه هوا و سیستم کامل تهویه مطبوع هوا بهره‌مند است این ویدئو مربوط به این خودرو است نظرات و پیشنهادات خود را درمورد ویدئو های درج شده با ما در میان بگذارید

02':28''

3594 0

بوگاتی شیرون باز هم رکورد زد

کانال :

دیجی کالا چندی پیش ویدیویی هیجان‌انگیز از بوگاتی شیرون برایتان منتشر کردیم ویدیویی که شیرون را از حال سکون تا سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت نشان می‌داد حال این بار بوگاتی با انتشار جدیدترین ویدیو خواسته ضربه‌ی نهایی را به مدعیان شتاب و سرعت بزند اصلا با این کار بوگاتی اگر جایزه‌ای برای مهیج‌ترین ویدیوی شتاب خودرو در دنیا داشت شیرون با هنرنمایی بی‌حد و مرز خودش آن را تصاحب می‌کرد این بار هم مثل ویدیوی قبلی بوگاتی شیرون را در حال شتاب‌گیری از حال سکون تا سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌بینیم اما با یک تفاوت ویژه چراکه در ادامه‌ شیرون ۱۵۰۰ اسب‌بخاری را در حال ترمز گیری از سرعت بحرانی ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت به حالت سکون می‌بینیم می‌دانیم که بی‌صبرانه منتظر دیدن این هایپرکار بی بیشتر از این منتظرتان نمی‌گذاریم و شما را به دیدن ویدیوی شگفت‌انگیز از شیرون دعوت می‌کنیم در تست ویدیو واقعی بوگاتی شیرون می‌تواند ظرف ۳۲٫۶ ثانیه و طی مسافت ۲٫۶ کیلومتر از سکون به سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد نکته‌ی جالب‌تر این است که راننده‌ی این خودرو توانسته تنها ظرف ۹٫۳ ثانیه و پیمایش مسافت ۴۹۱ متر از سرعت بحرانی ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت به سکون برسد بوگاتی تا امروز ۳۰۰ دستگاه از مدل شیرون فروخته است برنامه‌ی بوگاتی تولید ۵۰۰ دستگاه از شیرون است راننده‌ی بوگاتی شیرون Juan Pablo Montoya نام دارد این راننده‌ی بازنشسته‌ی فرمول یک ۴۱ سال سن دارد و متولد کلمبیاست او عناوین قهرمانی در مسابقه فرمولا ۳۰۰۰ سال ۱۹۹۸ سری مسابقات CART FedEX سال ۱۹۹۹ Race of Champions سال ۲۰۱۷ Indianapolis 500 سال‌های ۲۰۰۰ و ۲۰۱۵ را در کارنامه‌ی خود دارد

06':11''

2085 0

«BMW X۷»، شاسی بلند زیبای آلمانی

کانال :

اقتصادآنلاین بعد از مدل‌های کراس اوور مختلف X3 X4 X5 و X6 اینک نوبت X7 است که در کارخانه اسپارتان کارولینای جنوبی به روی خط تولید برود خودروی BMW X7 در شاسی و بسیاری از اجزا با رولزرویس قریب‌الوقوع شاسی بلند مشترک خواهد بود ابعاد بزرگ این خودرو برای 7 سرنشین کافی می‌باشد پلتفرم مورد استفاده نیز پلتفرم جدید HPLC می‌باشد که به عنوان معماری G11 نیز شناخته می‌شود

00':54''

1879 0

سیر تکاملی خودروهای فرمول یک در طول 60 سال

کانال :

نظرات و پیشنهادات خود را درمورد ویدئو های درج شده با ما در میان بگذارید

00':58''

2333 0

تخریب ساختمان با ب‌ام‌و

کانال :

نظرات و پیشنهادات خود را درمورد ویدئو های درج شده با ما در میان بگذارید

02':47''

3963 0

حضور «آئودی R8 V10» پرایر دیزاین در اتریش

کانال :

پدال از زمان معرفی پکیج آئرودینامیکی PD800WB برای آئودی R8 V10 Plus در ماه ژوئن کمپانی تیونینگ Prior-Design تصاویر یا ویدئوهای مشخصی را منتشر نکرده بود خوشبختانه یک نمونه از این خودرو در خیابان‌های Velden am Wörthersee دیده شده و کانال یوتیوب سوپرکارهای اتریش توانسته این خودرو را به همگان نشان دهد بهترین بخش موضوع این حقیقت است که ویدئوی یاد شده تمامی صداهای لازم برای شنیدن را داشته که شامل غرغر خودرو در دورهای پایین تا دورهای بالا و… می‌باشد به جرئت می‌توان گفت که پرایر دیزاین سیستم اگزوز جدیدی را نیز در این محصول محبوب آئودی بکار برده است صدای تولیدی پیشرانه پر بوده از نواهای لذت‌بخش برای دوستداران خودروها و استفاده از سیستم اگزوز یاد شده راه بدی برای بهبود صدای فوق‌العاده پیشرانه 10 سیلندر لیتری تنفس طبیعی نبوده است جدای از تغییرات صورت گرفته در سیستم اگزوز سیستم تعلیق و کابین مشتریان این کمپانی تیونینگ می‌توانند شاهد استفاده از گلگیرهای بزرگ‌تر رکاب‌های جانبی سفارشی سپرهای بازطراحی شده هر نوع ورودی هوا و کاپوت و دیفیوزر عقب جدید باشند

05':08''

1412 0

فیل و فنجان! مقایسهٔ «رنجروور با سوزوکی ایگنس»

کانال :

پدال رنجروور از پادشاهان جهان SUVها است و تجهیزات لوکس و تکنولوژی فراوانی دارد درحالی‌که سوزوکی ایگنس خودروی ایده‌آلی برای مسیرهای شهری و شلوغ است بنابراین در این مطلب شاهد برخورد بین فلسفه‌های متفاوت 44 خواهیم بود معمولا مقایسه‌های میان خودروها به‌منظور قیاس کیفیت و دریافتن کاستی‌های هریک از آن‌ها انجام می‌شود اما امروز قصد برگزاری مقایسهٔ کاملا نابرابر و غیرمعمولی را داریم در این رقابت رنجروور و سوزوکی ایگنس در برابر هم قرار گرفته‌اند که دو روش متفاوت برای سواری با یک خودروی 44 را ارائه می‌کنند مدل‌ها رنجروور TDV6 Vogue قیمت 108500 یورو سوزوکی ایگنس 44 قیمت 16890 یورو نسل دوم سوزوکی ایگنس برای اولین بار در نمایشگاه توکیو 2015 رونمایی شده و از دسامبر 2016 به بازار اروپا عرضه شد این خودروی با متر طول یکی از کوچک‌ترین کراس‌اوورهای بازار بوده و نسخهٔ هیبریدی آن‌هم تولید می‌شود همچنین ایگنس در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک هم قابل انتخاب است بنابراین ایگنس دومین خودروی این کلاس است که سامانهٔ چهارچرخ محرک را ارائه می‌کند چراکه تا پیش‌ازاین فقط فیات پاندا در این کلاس چنین قابلیتی را ارائه می‌کرد در طرف مقابل رنجروور قرار گرفته که نیازی به معرفی ندارد نسل اول این ماشین در سال 1970 به بازار عرضه شد و از آن زمان تاکنون به معیاری در زمینهٔ خودروهای 44 لوکس و با کارایی بالا تبدیل شده است جدیدترین نسل این SUV از سال 2012 به بازار آمده است و خودروی بسیار ساکتی است همچنین رنجروور از کابینی کاملا پالایش‌شده و مجهز سود می‌برد از لحاظ کلاس‌بندی این دو خودروی 44 در سگمنت‌های کاملا متفاوتی قرار دارند تا جایی که رنجروور مورد آزمایش ما شش برابر ایگنس قیمت دارد البته رقیب بریتانیایی رنج قیمت گسترده‌ای بین 98600 یورو تا 200700 یورو دارد درحالی‌که رنج قیمتی رقیب ژاپنی بین 12790 یورو تا 17690 یورو است به‌عنوان‌مثال تنها یکی از آپشن‌های رنجروور 12600 یورو قیمت دارد که با آن می‌توان یک ایگنس خریداری کرد 90 اسب بخار در برابر 260 اسب بخار رنجروور تقریبا سه برابر قدرتمندتر از ایگنس مورد آزمایش ما است درحالی‌که در مورد گشتاور این فاصله حتی بیش از این هم افزایش میابد چراکه ایگنس با 120 نیوتن متر گشتاور در برابر رنجروور با 600 نیوتن متر گشتاور قرار می‌گیرد بنابراین بدیهی است که در این رقابت رنجروور از لحاظ عملکرد و ایگنس از لحاظ مصرف سوخت امتیاز می‌گیرند 945 کیلوگرم در برابر 2205 کیلوگرم سوزوکی ابعاد بسیار کوچک‌تری نسبت به رنجروور دارد به‌گونه‌ای که با متر طول در برابر طول 5 متری رنجروور قرار می‌گیرد به همین دلیل ایگنس وزن بسیار سبکی هم دارد تا جایی که نسخه‌های پایهٔ آن با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو حتی کمتر از 900 کیلوگرم وزن دارند در طرف مقابل اما رنجروور خودروی کاملا سنگین‌وزنی است به‌نحوی‌که بسته به مدل‌ها وزنش حتی از تن هم تجاوز می‌کند در بخش انتقال قدرت نیز ایگنس اساسا خودرویی دیفرانسیل جلو است و تنها هنگامی‌که کشش خودرو از بین می‌رود گشتاور به چرخ‌های عقب هم ارسال می‌شود این سیستم بسیار ساده‌تر از سیستمی است که رنجروور ارائه می‌کند این SUV لوکس به تعلیق قابل تنظیم و قفل دیفرانسیل الکترونیکی مجهز بوده و از پنج حالت رانندگی مختلف شامل جاده گل شن برف و سنگلاخ سود می‌برد لوکس یا ساده داخل رنجروور بر ‌راحتی و پالایش تأکید دارد در اینجا از داشبورد گرفته تا صندلی‌ها و رو دری‌ها همگی با چرم پوشیده شده‌اند درحالی‌که یک نمایشگر اینچی هم در مرکز داشبورد قرار دارد علاوه بر این رنجروور به کنترل تهویهٔ سه منطقه‌ای صندلی‌ها با گرم‌کن تهویه و تنظیم برقی در 18 جهت مختلف گرم‌کن غربیلک فرمان در صندوق اتوماتیک ترمز اضطراری سیستم هشدار خروج از خط و… هم مجهز است مطمئنا ایگنس با قیمت یک‌ششم رنجروور نمی‌تواند چنین تجهیزاتی را ارائه کند اما هرگز خودروی دست‌وپا بسته‌ای نیست چراکه حتی با چنین قیمتی هنوز هم تجهیزاتی چون دوربین دید عقب صفحه‌نمایش هفت اینچی سازگار با کارپلی و اندروید اتو سیستم هشدار تغییر خط ترمز اتوماتیک اضطراری و حتی گرم‌کن صندلی‌های جلو را ارائه می‌کند همچنین طراحی داخلی این کراس‌اوور ژاپنی مرتب و مناسب است صندوق بار سوزوکی کوچک در بخش حجم صندوق بار نمی‌تواند معجزه کند بااین‌حال این خودرو به یک طبقهٔ کشویی مجهز شده که صندوق بار را به دو بخش تقسیم کرده و حجم آن‌را از 260 لیتر تا 340 لیتر افزایش می‌دهد البته در نسخهٔ چهارچرخ محرک 56 لیتر از حجم صندوق بار کاسته شده است بنابراین اگر خواهان صندوق بار بزرگ‌تری باشید باید از صندلی‌های عقب صرف‌نظر کنید از طرف دیگر رنجروور با توجه به ابعاد بزرگش فضای مورد انتظار ما را در صندوق بار ارائه نمی‌کند البته صندلی‌های عقب این خودرو بسیار راحت هستند اما حجم 550 لیتری صندوق بار آن ناامیدکننده است چراکه به‌عنوان‌مثال پژو 3008 با ابعادی بسیار کوچک‌تر صندوق باری به حجم 520 لیتر دارد که تقریبا هم‌اندازهٔ رنجروور است نتیجه سوزوکی ایگنس یا رنجروور هرچند این دو خودرو به‌سختی با یکدیگر قابل‌مقایسه هستند اما هردو در برخورداری از ویژگی‌های منحصربه‌فرد مشترک هستند به‌نحوی‌که رنجروور از پالایش ویژگی‌های لوکس و جذابیت بریتانیایی بهره‌مند است و سوزوکی ایگنس از کارایی بالا انعطاف‌پذیری و استایلی بی‌نظری سود می‌برد بنابراین به‌عنوان نتیجهٔ این رقابت می‌توان گفت که هریک از این دو خودرو در کلاس خود بهترین هستند

02':54''

2302 0

خودرویی که هوشمندانه سبزیجات را بسته بندی می کند

کانال :

مهر یک خودروی بسته بندی محصولات کشاورزی ساخته شده که با حسگرهای مخصوص دسته های محصولات را ردیابی و آنها را بسته بندی می کند این خودروی بسته بندی محصولات کشاورزی بسیار جالب است دستگاه Deutz Fahr یونجه ها را در یک بسته بندی سالم تحویل می دهد به این ترتیب یونجه ها تازه و خشک باقی می مانند دستگاه دارای حسگرهایی است که دسته های یونجه را ردیابی و سپس بسته بندی می کند

00':21''

4129 0

تیزری از «تویوتا یاریس هاچ‌بک 2018» منتشر شد

کانال :

ایران جیب تویوتا یک فیلم تیزر از یاریس 2018 را منتشر و اعلام کرده که این مدل جدید را روز 14 سپتامبر در تایلند عرضه خواهد کرد فیس لیفت هاچ بک یاریس کم تر از یک ماه پس از یاریس ATIV وارد بازار تایلند می شود این فیلم تیزر نشان می دهد که فیس لیفت یاریس دارای مجموعه ای از تغییرات طراحی خواهد بود تویوتا یاریس 2018 دارای قسمت جلوی الهام گرفته از یاریس ATIV است چراغ های جلوی جدید کشیده شده به سمت عقب جلوپنجره بالایی بازطراحی شده جلوپنجره زیرین V شکل بزرگ تر با LEDهای دید در روز در بالای آن و سپر بازطراحی شده با چراغ های مه شکن ظاهری جدید به این هاچ بک می دهند تویوتا یاریس 2018 دارای تغییرات قابل توجهی در کابین نیز هست که معمولا برای فیس لیفت ها اعمال نمی شود خط کمر در پشت این خودرو بلندتر شده و خط سقف آن زیر ستون C شیب دارتر به نظر می رسد این امر به باریک تر شدن شیشه عقب و در نتیجه ظاهر اسپرت تر خودرو کمک می کند تصویر تیزر نشان می دهد که در قسمت پشت این خودرو چراغ های عقب قاب دار جدید و در صندوق عقب بازطراحی شده قرار دارد هم چنین رنگ بدنه سبز لیمویی جدیدی به گزینه های رنگ این خودرو اضافه شده است کابین این خودرو نیز شبیه به یاریس ATIV خواهد بود هاچ بکی اریس مخصوص تایلند اکنون با موتور 3NR-FE لیتری Dual VVT-i عرضه می شود این موتور چهار سیلندر بنزینی قدرت 86 اسب بخار و گشتاور 108 نیوتون متر دارد و نیروی آن از طریق گیربکس CVT به چرخ‌ها منتقل می‌شود

01':09''

2633 0

رؤیت «زوتی E200» الکتریکی در خیابان‌های چین

کانال :

پدال اگرچه خودروساز چینی زوتی به خاطر کپی‌های بی‌شرمانه خود از پورشه ماکان کانسپت لامبورگینی اوروس و آئودی Q3 در رسانه‌های غربی کاملا بدنام است اما خودروهای مناسبی چون مدل دو نفره و الکتریکی E200 را نیز تولید می‌کند این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای 2015 معرفی شد و در آنجا گفته شد که پیشرانه الکتریکی کوچک آن توانایی تولید 24 اسب بخار قدرت و 82 نیوتون متر گشتاور را دارد سقف سرعت این خودرو به 80 کیلومتر در ساعت محدود بوده و برد آن نیز به 120 کیلومتر می‌رسد این محدوده الکتریکی برای رانندگی شهری بد نیست مخصوصا اگر بتوانید آن را به‌صورت روزانه شارژ کنید دیدن زوتی E200 در خیابان که بین یک بیوک و فولکس‌واگن بورا پارک شده کاملا ویژگی‌های آن را آشکار می‌کند واضح است که این خودرو برای رقابت با اسمارت فورتو به اندازه کافی کوچک بوده و کابین نیز با نیم نگاهی به تسلا طراحی شده است این خودرو را می‌توان با بائوجون E100 جدید نیز مقایسه کرد که قدرت بیشتر گشتاور کمتر سقف سرعت بالاتر و محدوده حرکتی کمتری دارد به لطف قوای محرکه الکتریکی ما نتیجه می‌گیریم این یک خودروی شهری چینی است که مردم صرف‌نظر از اینکه کجا زندگی می‌کنند به خریدن آن چندان فکر نخواهند کرد

06':16''

3105 1

آیا گیربکس دستی را باید همیشه به ترتیب عوض کرد؟

کانال :

خودرو بانک معمولا وقتی چرخ دنده‌های گیربکس به ترتیب ساخته می‌شوند و داخل جعبه دنده قرار می‌گیرند به ترتیب چرخ دنده‌ها درگیر شده و نیروی تولید شده از جانب موتور به سمت چرخ‌های اتومبیل ارسال شود اما کانال یوتیوب Engineering Explained و مهندس جوان آن توضیح می‌دهد که به ترتیب عوض کردن دنده‌های گیربکس دستی می‌تواند به طول عمر چرخ دنده‌ها و همچنین به حداقل رساندن سایش صفحه کلاچ در سرعت‌های بالا کمک کند ولی در مجموع اگر به صورت عمد و یا به طور اتفاقی موفق به تعویض ترتیبی دنده نشدید مشکل خاصی متوجه گیربکس شما نخواهد شد بویژه شرکت خودروسازی شورلت که در دهه‌های گذشته به مشتریان کوروت و کامارو اگر قصد شتاب گیری سریع نداشتند توصیه می‌کرد تا برای کاهش مصرف سوخت اتومبیل‌هایشان مستقیم بعد دنده اول دنده چهارم گیربکس را درگیر کنند در نظر گرفتن سرعت‌های ترتیبی برای جعبه دنده از سوی شرکت‌های سازنده صرفا به این خاطر خواهند بود که خودرو دارای شتاب مطلوبی باشد و از افت انرژی پیشرانه جلوگیری شود زیرا اگر شما به طور مستقیم از سرعت دوم به دنده چهارم منتقل شوید علاوه بر افت قدرت پیشرانه و کاهش سرعت اتومبیل در سربالایی‌ها می‌تواند به سیستم کلاچ هم فشار بیشتری وارد کند که در نتیجه سایش آن بیشتر شده و طول عمر آن را کمتر خواهد کرد اما برای کاهش سرعت می‌تواند در بسیاری از مواقع ضروری باشد زیرا هنگام ترمزگیری و کاهش سرعت برای عبور از مانع و سرعت گیر تعویض دنده ترتیبی فقط زمان بیشتری از شما می‌گیرد و همچنین باعث سایش بیشتر چرخ دنده‌های برنجی گیربکس خواهد شد که طول عمر جعبه دنده را کاهش خواهد داد به همین دلیل است که قابلیت پرش از چرخ دنده چهارم به چرخ دنده دوم در گیربکس‌های دستی وجود دارد و راننده می‌تواند از این قابلیت استفاده کند که در این ویدیو توضیحات تکیملی ارائه شده است هرچند گیربکس‌های اتوماتیک هم در بیشتر مواقع از چرخ دنده‌های بالا مستقیم به چرخ دنده‌های پایین منتقل می‌شوند البته صحبت‌های بالا به این منزله نخواهد بود که در سرعت‌های بالا می‌توان چنین کاری انجام داد به عنوان مثال اگر در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت حالت گیربکس را از سرعت پنجم به چرخ دنده دوم منتقل کنید قطعا نباید انتظار کاهش فرسایش در گیربکس را داشت زیرا اگر چرخ دنده‌های گیربکس ماشین نشکند قطعا فشار بسیار بالایی به آن وارد خواهد شد که تاثیر خود را در دراز مدت خواهد گذاشت

03':27''

1920 0

معرفی نسل جدید «داچیا داستر»

کانال :

پدال هفت سال پیش یعنی در سال 2010 نسل اول داچیا داستر به بازار آمد و به موفقیت فوق‌العاده‌ای دست پیدا کرد چراکه در طول عمر هفت‌سالهٔ خود بیش از یک‌میلیون دستگاه فروش داشت و پرفروش‌ترین محصول داچیا لقب گرفت اما حالا نسل اول داستر برای بازنشستگی آماده می‌شود زیرا سازندهٔ رومانیایی پیش از اولین نمایش عمومی در نمایشگاه فرانکفورت تصاویر رسمی نسل دوم آن‌را منتشر کرده است همان‌طور که از تصاویر جاسوسی متعدد طی ماه‌های اخیر مشخص شده بود طراحی بیرونی نسل جدید داستر تکاملی از طراحی نسل قبلی است چراکه باید ادامه‌دهنده موفقیت سلف خود باشد اما بااین‌حال داچیا با ایجاد تغییراتی مؤثر در قسمت‌های مختلف آن استایلی مدرن‌تر از قبل را ایجاد نموده است بنابراین نمای جلویی داستر جدید تغییرات قابل‌توجهی را تجربه نکرده و بیشتر به فیس‌لیفتی از نسل قبلی شبیه است تا یک نسل جدید بااین‌حال تغییرات این بخش شامل جلوپنجره جدید چراغ‌های عریض‌تر با دی‌لایت‌های LED مجزا و سپر جلوی جدید با پوشش نقره‌ای مقاوم در برابر خش می‌شود داستر جدید همچنین در قسمت عقب هم با در صندوق بار جدید و چراغ‌هایی که مشابه جیپ رنگید هستند تغییراتی را تجربه کرده است که به این کراس‌اوور ارزان‌قیمت ظاهری با تکنولوژی بالا بخشیده‌اند علاوه بر این داچیا نسل جدید داستر را به ریل‌های سقفی آلومینیومی رینگ‌های ۱۷ اینچی و رنگ جدیدی بنام نارنجی آتاکاما هم مجهز کرده است داچیا می‌گوید شیشه جلوی داستر به میزان ۱۰ سانتیمتر به سمت جلو کشیده شده است که فضای داخلی بیشتری را به همراه دارد ولی هنوز تصاویر داخلی نسل دوم این کراس‌اوور منتشر نشده است اما سازنده آن‌را با عباراتی مانند طراحی مجدد کامل احساس کیفیت و تجهیزات جدید توصیف کرده است کسانی که علاقه‌مند به فهمیدن جزئیات بیشتری از نسل جدید داستر هستند باید حدود دو هفته صبر کنند چراکه احتمالا داچیا مشخصات موتوری و ایمنی این کراس‌اوور را در نمایشگاه فرانکفورت اعلام خواهد کرد