خودرو بانک/ کیا اسپورتیج و نیسان قشقایی هر دو خودروهای کراس اوور کوچکی هستند که اکثر خریداران آنها را افردای تشکیل می دهند که به ندرت با خودروی خود به دل طبیعت می زنند. با این وجود اما هر دوی این خودروها در نسخه های 4 چرخ محرک نیز به بازار عرضه می شوند. اما سیستم های انتقال نیروی این دو خودرو کاملا متفاوت با آنچه است که در یک اس یو وی تمام عیار همانند میتسوبیشی پاجرو می بینیم. کراس اوورهای چون قشقایی و اسپورتج در رانندگی عادی دیفرانسیل جلو هستند و اصلا نوع طراحی سیستم انقال قدرت آن‌ها نیز به گونه ای است که بیشتر قدرت موتور به محور جلو منتقل شود. با این وجود این خودرو ها دارای کلید Lock نیز هستند که انتقال نیرو را به شکل 50/50 بین محورهای جلو و عقب تقسیم می کند. در حالت عادی اما سیستم در وضعیت اتوماتیک قرار دارد و اگر تشخیص دهد که چرخ های جلو چسبندگی کافی ندارند نیرو را به چرخ های عقبی انتقال می دهد. اما در تستی که در ادامه مشاهده می کنید با استفاده از رولر سعی شده است تا عملکرد و سرعت پاسخ گویی سیستم چهارچرخ این خودرو سنجیده شود. در این تست رولرها در حالت های مختلف در زیر چرخ های جلو و عقب و یا چرخ های یک سمت قرار می گیرند تا شرایط کمبود چسبندگی را شبیه سازی کنند. همچنین تمامی حالت ها در هر دو وضعیت اتوماتیک و قفل خودروها سنجیده می شود. همانطور که مشاهده خواهید کرد دو خودرو عملکردی بسیار نزدیک دارند اما در هنگامی که رولر ها به شکل ضربدری در زیر خودروها هستند کیا اسپورتج در حالت اتوماتیک نمی تواند حرکت کند. در ادامه برای دیدن این تست به صورت کامل ویدیوی زیر را می توانید تماشا کنید. در ضمن برای دیدن جزییات بهتر حتما فیلم را به صورت فول اسکرین تماشا کنید.