خودرو

04':31''

10680 3

نقاط قوت و ضعف پیشرانه‌های «6 سیلندر خطی و V شکل»

کانال :

پدال پیشرانه‌های 6 سیلندر در بخش اعظمی از خودروهای اسپورت بکار رفته‌اند ما می‌خواهیم مقایسه‌ای بین نمونه‌های خطی و V شکل پیشرانه‌ی 6 سیلندر داشته باشیم با ما همراه باشید در طول سالیان گذشته پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی نیروبخش برخی خودروهای اسطوره‌ای مثل جگوار ای تایپ تویوتا سوپرا و ب ام و M3 بوده‌اند نمونه‌های دیگری چون هوندا NSX R35 GTR و لانچیا استراتوس از پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل سود برده‌اند متأسفانه به نظر می‌رسد روزهای خوش پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی رو به پایان است چراکه نسخه‌های 6 سیلندر V شکل به عنوان جایگزین پیشرانه‌های 8 سیلندر مطرح هستند خب نقاط قوت و ضعف هرکدام از این پیشرانه‌ها چیست و چرا هم‌اکنون پیشرانه‌های V شکل غلبه‌ی بیشتری دارند مزایای پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی اول از همه همانند هر پیشرانه‌ی خطی دیگری نسخه‌های 6 سیلندر خطی طراحی ساده و خوبی دارند بدون خمیدگی سیلندر هزینه‌های ساخت پایین می‌آید و نیازی به سرسیلندرهای جداگانه یا مجموعه سوپاپ مشابه نمونه‌های V شکل نیست بجای استفاده از میل بادامک‌های دو برابر و کوچک یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی به‌طور ساده از دو میل بادامک طویل‌تر برای باز و بسته کردن سوپاپ‌ها استفاده می‌کند سادگی این پیشرانه‌ها هنگام کارکردشان عیان‌تر می‌شود چراکه آرایش خطی اجازه می‌دهد تا دسترسی بیشتر و بهتری به شمع‌ها وجود داشته باشد پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی بیشتر باب میل مکانیک‌های آماتور هستند بزرگ‌ترین مزیت به بالانس پیشرانه مربوط می‌شود به علت جرقه‌زنی نرمال این نوع پیشرانه پیستون‌ها پشت سر هم و با نظم خاص در بلوک پیشرانه حرکت می‌کنند بنابراین عمل متقابل پیستون 1 و 6 با پیستون 2 و 5 ادامه یافته و با 3 و 4 خاتمه می‌یابد زمانی که پیستون‌های 1 و 6 به بالاترین نقطه مرگ می‌رسند چهار پیستون دیگر به ترتیب در سیکل پیشرانه‌ی 120 و 240 درجه قرار دارند این امر باعث می‌شود تا پیشرانه روان‌تر دور بگیرد چیزی که پیشرانه‌هایی مثل S50 و R B26 به خاطر آن مشهور شده‌اند معایب پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی متأسفانه دلایل زیادی برای کم‌رنگ شدن حضور این نوع پیشرانه‌ها وجود دارد جای‌گیری این پیشرانه‌ها همیشه یک مشکل بوده چراکه دو سیلندر اضافی در مقایسه با نمونه‌های 4 سیلندر خطی به این معنی است که جای دادن پیشرانه به‌صورت آرایش عرضی بسیار سخت خواهد بود اگر پیشرانه یک‌طرفی جای بگیرد معمولا فضای کافی برای گیربکس و قوای محرکه موردنیاز برای مدلی دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت و ازآنجایی‌که خودروسازها به دنبال قوای محرکه‌ی مشترک برای شاسی‌های زیادی هستند پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی این نیاز را برطرف نمی‌کند پیشرانه‌ی طویل و قطعات آن در مقایسه با تنظیمات جمع و جورتر پیشرانه فاقد استحکام و سختی کافی هستند میل بادامک‌ها و میل‌لنگ‌های طویل طبیعتا در هنگام چرخش تمایل به انعطاف کمی دارند و از طرفی بلوک پیشرانه در مقایسه با نسخه‌ی V شکل فاقد سفتی لازمه است همچنین ابعاد این نوع پیشرانه به بحث مرکز ثقل خودرو نیز کمکی نمی‌کند مزایای پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل این نوع پیشرانه‌ها که عموما با آرایش 60 یا 90 درجه ساخته می‌شوند هنوز هم در خودروهای اسپورت زیادی حضور دارند به لطف استفاده از توربو قدرت تولیدی این نوع پیشرانه‌ها به راحتی به ارقام بالای 500 اسب بخار نیز می‌رسد پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل در پلتفرم‌های بیشتری بکار می‌روند بنابراین یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این پیشرانه‌ها تطبیق‌پذیری آن‌هاست به علت ماهیت جمع و جو بودن پیشرانه‌های V شکل می‌توانند در جایگاه‌های بی‌شماری قرار بگیرند بنابراین هزینه‌های شرکت‌ها بسیار کاهش می‌یابد به‌طور مثال لانچیا استراتوس پیشرانه‌ی خود را از فراری دینو V6 قرض کرده است فضای باقی مانده می‌تواند پذیرای توربوشارژر باشد همچنین تنظیمات دیفرانسیل جلو در این نوع پیشرانه‌ها می‌توان مورد استفاده قرار بگیرد که همین امر منجر به کارایی بالا شود از نمونه‌های بارز می‌توان به مزدا MX-6 با پیشرانه‌ی V6 لیتری در نسل دوم خود اشاره کرد بنابراین این‌گونه پیشرانه‌ها به کمپانی‌ها اجازه می‌دهند تا به آسانی نسخه‌های پرفورمنس خودروهای 4 سیلندر خسته کننده‌ی خود را بدون تغییرات زیاد در ابعاد شاسی یا محفظه پیشرانه بسازند معایب پیشرانه‌های 6 سیلندر V شکل اگرچه که این پیشرانه‌ها تعداد سیلندر برابر با برادران خطی خود دارند اما فاقد همان توازن ذاتی نسخه‌های 6 سیلندر خطی هستند پیشرانه‌های V شکل که از به هم پیوستن دو ساقه‌ی 3 سیلندر خطی به یکدیگر تشکیل شده‌اند به شفت‌های توازنی نیاز دارند که بتواند اینرسی ناخواسته‌ی تولید شده توسط پیشرانه‌ی متقابل را خنثی نماید بدون این شفت‌های توازنی لرزش‌های شدیدی از طریق میل‌لنگ منتقل خواهد شد و کارایی را پایین خواهد آورد بالانس پیشرانه با افزایش حجم و افزایش جرم پیستون بدتر خواهد شد بنابراین وزنه‌های تعادل باعث پیچیده‌تر شدن طراحی پیشرانه خواهد گردید و در مجموع هزینه‌های ساخت را افزایش خواهد داد یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر V شکل باید چهار میل بادامک و 24 سوپاپ داشته باشد بنابراین پیچیدگی اضافه شدن قطعات مجموعه سوپاپ‌ها به پیچیده‌تر شدن کل پیشرانه خواهد انجامید اگرچه بسیاری از علاقه‌مندان دنیای خودرو به خاطر نبود پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی مدرن حسرت می‌خورند اما به نظر می‌رسد که زمان در حال تغییر است در ماه‌های اخیر مرسدس پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی جدیدی با سیستمی جدید 48V معرفی کرده که نیروبخش قطعات فرعی بوده و به قوای محرکه کمک می‌کند و حتی با تولد دوباره‌ی احتمالی پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی ب ام و را به یاد بیاورید که با پیشرانه‌های 4 سیلندر خود مشهور شده است

02':13''

582 0

اتوبوس‌های خودران در هلسینکی فنلاند

کانال :

پدال پس از تست‌های موفقیت‌آمیز شهر هلسینکی فنلاند برنامه‌هایی برای استفاده از اتوبوس‌های خودران در سرویس‌های حمل‌ونقل عمومی دارد این سرویس که RoboBusLine نام گرفته از پاییز سال جاری راه‌اندازی خواهد شد و مسئولان شهر می‌گویند این حرکت نشان دهنده عبور از فاز آزمایشی به فاز استفاده انبوه و همگانی است هنوز جزئیات کامل این برنامه اعلام نشده اما اواخر امسال مسیرهای موردنظر و سایر اطلاعات اعلام خواهند شد قبلا تست‌هایی دوره‌ای با دو مینی‌بوس الکتریکی و خودران EasyMile EZ10 صورت گرفته است این مینی‌بوس‌ها مسافران را در مسیری مستقیم و در شهر هلسینکی جابجا کرده‌اند خودروهای یاد شده برای مواقع ضروری دارای یک اپراتور بوده‌اند تست‌ها به شهرهای اسپو و تامپر نیز انتقال یافته اما به زودی به شهر هلسینکی باز خواهند گشت و در آنجا برای جابجایی مسافران بین باغ‌وحش هلسینکی و جزیره Mustikkamaa بکار گرفته خواهند شد موضوع جالب اینکه هلسینکی این اتوبوس‌ها را به عنوان جایگزین روش‌های حمل‌ونقل عمومی سنتی نمی‌بیند اما آن را یک راه‌حل برای آخرین مرحله حمل‌ونقل عمومی در نظر می‌گیرد در برخی موارد ویژه این اتوبوس‌ها می‌توانند افراد را درست به درب خانه برسانند این امر باعث می‌شود تعداد خودروهای ترددکننده در شهر کاهش یابد

01':04''

1665 0

خودروهای میلیاردی سوژه یک هموطن شمالی

کانال :

خودروهای میلیاردی سوژه یک هموطن شمالی

01':37''

2075 0

تایر با چاپ سه بعدی؛ ایده جذاب میشلن برای خودروهای آینده

کانال :

دیجیاتو از دید بسیاری تایرهای یک خودرو از لحاظ ایجاد زیبایی ظاهری نقشی چندان تعیین کننده ندارند شاید به خاطر تغییر همین نگرش است که کمپانی میشلن تایرهای مفهومی اخیر خود را در کنفرانس MovinOn با رنگ آبی و نورپردازی جذاب به نمایش گذاشت این تایرها در واقع از ترکیب رینگ و لاستیک ساخته شده و ساختاری یکپارچه دارند تایرهای جدید میشلن که Visionary Concept نام دارند برداشت کمپانی فرانسوی را از تایرهای آینده نشان می دهند به دلیل ساختار منحصر بفرد این تایرها بسیار متفاوت از نمونه های رایج بوده و نیازی به باد ندارند به گفته میشلن ساختار این تایرها از طبیعت الهام گرفته شده و از مواردی مثل فرایند رشد طبیعی گیاهان و مواد معدنی الگوبرداری شده اند این تایرها به شکلی طراحی شده اند که با استفاده از فناوری چاپ سه بعدی می توان رویه آنها را برای مسیرهای مختلف آماده کرد برای مثال چنانچه راننده ای قصد سفر به مناطق کوهستانی و برفی را داشته باشد می تواند با استفاده از چاپگرهای سه بعدی سطح تایرهای خود را همانند تایرهای زمستانی آجدار کند آقای تری گتیس Terry K Gettys معاون ارشد بخش تحقیق و توسعه میشلن در گفتگو با رسانه ها اعلام کرد که هنوز این کمپانی در مراحل بسیار ابتدایی ساخت این دسته از لاستیک ها قرار دارد و میزان مقاومت آنها باید با آزمایش های مختلف بررسی شود هوش مصنوعی یکی دیگر از قابلیت های تایرهای مفهومی میشلن است این تایرها می توانند اطلاعات مربوط به سطح خود را با اتومبیل تبادل نموده و در صورت نیاز چاپ مجدد را به راننده یادآوری کنند به اعتقاد آقای گتیس چنین لاستیک هایی در عرض دو یا سه سال آینده به واقعیت تبدیل خواهند شد اما همانند سایر تکنولوژی ها فراگیر شدن آنها حدود یک یا دو دهه زمان خواهد برد به گفته وی تایرهای آینده از لحاظ راحتی و صداهای اضافی به طور قابل ملاحظه ای پیشرفت خواهند کرد زیرا با ظهور اتومبیل های خودران نیاز به تایرهایی که هندلینگ بهتری برای خودرو به ارمغان بیاورند کاهش خواهد یافت آنطور که میشلن اضافه کرده این لاستیک ها با استفاده از مواد بازیافتی تجزیه شدنی ساخته شده و در پایان عمر خود کاملا قابل بازیابی خواهند بود همچنین به دلیل رویه قابل پرینت عمر لاستیک ها به عمر خودرو گره خورده و هر موقع خودرو از رده خارج شود تایرها نیز به پایان عمر خود خواهند رسید همانطور که مشاهده می کنید تایرهای مفهومی Visionary Concept میشلن بیشتر یک پروژه تحقیقاتی است و شباهتی به لاستیک های امروزی ندارد اما همین پروژه ها و ایده های جذاب هستند که آینده را شکل داده و رویاها را به واقعیت تبدیل می کنند

02':46''

5992 0

جدیدترین اتوبوس خودران مرسدس بنز

کانال :

باشگاه خبرنگاران مرسدس بنز از جدیدترین اتوبوس خودران خود رونمایی کرد فناوری خودرو های خودران یا اصطلاحا بدون راننده هر روز در حال پیشرفت است و در این فناوری در بخش خودروهای سواری باید شرکت تسلا را پیشرو ترین در این عرصه دانست اما تولید خودرو های خودران صرفا به اتومبیل های سواری منحصر نمی شود و شرکت مرسدس بنز به حوزه خودروهای بزرگتر مانند اتوبوس ها یا به عبارت دیگر حمل ونقل عمومی هم ورود کرده است و در اولین اقدام یک اتوبوس ویژه برای شرکت پست آلمان طراحی کرد در جدیدترین اقدام این شرکت آلمانی از جدیدترین اتوبوس خودروان خود رونمایی کرد که نام آن را اتوبوس آینده Future Bus گذاشته است اتوبوس آینده تولید یکی از شرکت های زیر مجموعه مرسدس به نام دایمر است که به طور آزمایشی در خطوط اتوبوس های تندرو شهری بیش از 20 کیلومتر طی کرده است و میتواند به حداکثر سرعت 70 کیلومتر بر سرعت برسد در طی این آزمایش این اتوبوس توانست موانع مختلف عابرین را تشخیص دهد و از تونل ها و پل ها به خوبی عبور کند این اتوبوس از طراحی داخلی بسیار جذابی هم بهره میبرد که در ویدئو منتشره از آن میتوانید مشاهده کنید

02':19''

1442 0

تست تصادف «تسلا مدل X» بعد از دو سال

کانال :

پدال علیرغم اینکه تسلا مدل X حدود دو سال است که در بازار حضور دارد اما همین چند روز پیش در تست‌های تصادف موسسه ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها شرکت کرده است نتایج منتشر شده نشان می‌دهند شاسی‌بلند الکتریکی تسلا قابل اعتماد است زیرا توانسته 5 ستاره ایمنی را کسب کند احتمال مجروحیت در این خودرو حدود درصد بوده که بهتر از 10 درصد موردنیاز برای خودروهایی است که خواهان 5 ستاره ایمنی هستند پیش از آنکه NHTSA نتایج تست‌های تصادف را منتشر کند سه ویدئو از تست تصادف جلو تست تصادف با مانع ثابت در سرعت 56 کیلومتر در ساعت تست تصادف جانبی تصادف با مانع متحرک در سرعت 62 کیلومتر در ساعت و برخورد با تیرک جانبی در سرعت 32 کیلومتر در ساعت را ارائه کرده به هیچ وجه متخصص ایمنی خودرو نیستیم اما به نظر می‌رسد تسلا مدل X عملکرد بهتر از خوب در هر بخش داشته است

02':28''

1985 0

اربابان حلقه واقعی! درگ «آئودی R8، RS6 و S8»

کانال :

پدال آئودی در حال حاضر برخی خودروهای کار درست و سریع را می‌سازد اما به نظر شما پادشاه واقعی کیست مجله تاپ گیر درصدد بوده به این سؤال پاسخی درخور بدهد و چه کاری بهتر از رها کردن چند صد گشتاور خالص بر روی جاده در یک مسابقه درگ جانانه خودروهایی که در این مسابقه درگ شرکت کرده‌اند عبارت‌اند از R8 RS6 و S8 بله خب می‌دانیم سوپرکار R8 نسبت به دو مدل دیگر چربش دارد اما وقتی پای RS6 در میان باشد شما هرگز نمی‌توانید با قطعیت بگویید که چه خودرویی زودتر از بقیه از خط پایان عبور می‌کند خب اجازه دهید اعداد صحبت کنند آئودی R8 V10 پلاس قدرت 601 اسب بخاری و گشتاور 560 نیوتون متری خود را بدون کمک گرفتن از هرگونه توربویی به دست آورده است مدل RS6 از پیشرانه‌ای با دو توربو بهره برده و خروجی 597 اسب بخاری و گشتاور 750 نیوتون متری دارد در نهایت به S8 پلاس می‌رسیم که دقیقا همان عصاره وجودی RS6 را ارائه می‌کند هر سه خودرو از سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس‌های اتوماتیک استفاده کرده و همگی به ارائه‌ی پرفورمنسی نفس‌گیر در خط مستقیم شهره هستند نتیجه‌ی این درگ جانانه نزدیک‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کنید ویدئو را ملاحظه بفرمایید

01':09''

1609 0

رونمایی از قطار بدون ریل

کانال :

این قطار برقی است و روی آسفالت حرکت می کند

01':05''

629 0

قدردانی شرکت آئودی از فیلیپ لام

کانال :

شرکت آئودی سهامدار و اسپانسر بایرن مونیخ به مناسبت خداحافظی فیلیپ لام با این ویدئوی زیبا از او قدردانی کرده است در این کلیپ همه عدد ۲۱ شماره کاپیتان بایرن را نشان می‌دهند منتظر نظرات و پیشنهادات شما هستیم

02':17''

1755 0

نخستین ویدئو از خودروی خودران روسی منتشر شد

کانال :

دیجیاتو بازار اتومبیل های خودران روز به روز شلوغ تر شده و کمپانی های تازه ای به معرفی محصولات خود در این حوزه پرداخته و با یکدیگر رقابت می کنند در همین رابطه هم اخیرا غول جستجوی اینترنتی روسیه یعنی Yandex از نسخه آزمایشی و پروتوتایپ اتومبیل بدون راننده تولید شده توسط سرویس درخواست تاکسی رونمایی کرده است ولادیمر عیسایف مدیر روابط عمومی در این رابطه می گویدما با استفاده از داده هایی که به صورت بی نام از کاربران سرویس دریافت می کنیم نحوه رانندگی اتومبیل های خود را با توجه به ترافیک تصادفات محدودیت سرعت و مسدود بودن جاده تغییر می دهیم وی در ادامه افزود ما چند وقتی است که از فناوری های بینایی رایانه ای در بعضی از سرویس های خود استفاده می کنیم این تکنولوژی ها به عنوان مثال امکان خوانش علائم جاده ای را برای خودرو خودران فراهم می کنند کمپانی مذکور در توضیح این محصول اذعان داشته که بینایی رایانه ای یاندکس ناشی از تطبیق تصاویر دریافتی با موتور جست و جو و نیز توانایی ترجمه متون در عکس هاست این شرکت در نتیجه تلفیق پیشرفت های نرم<

02':27''

3066 0

معرفی «رولزرویس Sweptail» سفارشی؛ گران‌ترین خودروی جهان

کانال :

پدال محصولی که در تصاویر مشاهده می‌کنید خودروی جدید رولزرویس نیست بلکه تنها یک خودروی سفارشی است که به تعداد یک عدد ساخته شده و نام Sweptail را یدک می‌کشد این خودرو در مراسم Villa dEste معرفی می‌شود زیرساخت این خودرو همان پلتفرم رولزرویس فانتوم کوپه است اگرچه پلتفرم این خودرو ویژه و خاص نیست اما از کابین و طراحی خارجی سفارشی و مخصوصی بهره می‌برد طراحی و ساخت این ماشین به سفارش یک مشتری پولدار از سال 2013 استارت خورده بود مدل‌های دهه 20 تا 30 میلادی مخصوصا فانتوم سری یک کوپه الهام‌بخش این خودرو بوده‌اند این برند بریتانیایی می‌گوید طراحی خودرو از مدل‌های ونتیج الهام گرفته است و شاخصه‌های قایق‌های لوکس در آن به چشم می‌خورد تأثیر قایق‌های لوکس در بخش عقب به‌طور ویژه مشهود است در این بخش شیشه‌ی عقب از سقف به روی درب صندوق رسیده و فرمی سه‌گوش را به وجود آورده است به علاوه عناصری منحنی در بخش عقبی وجود دارند که ظاهر کلی خودرو را به کلی دگرگون کرده‌اند طراحی بخش جلویی نرمال‌تر بوده اما هنوز هم استفاده از قطعات سفارشی نظیر چراغ‌های جلو و سپر بازطراحی شده به چشم می‌خورد طراحی کاب

05':05''

9923 0

بزرگ ترین کامیون بدون سرنشین جهان

کانال :

این کامیون کنترل از راه دور است

00':32''

1592 0

اتومبیل خودران اپل در یکی از بزرگراه های آمریکا رؤیت شد

کانال :

دیجیاتو اپل در هفته های اخیر مشغول تست و بررسی نرم افزار رانندگی خودکار خود روی اتومبیل های لکسوس RX450h در منطقه خلیج سانفرانسیسکو بوده است حال امروز ویدیویی از اتومبیل اپل در منطقه مورد اشاره به ثبت رسیده که آن را در حال حرکت به تصویر کشیده است خودروی مورد اشاره که توسط مهندسان اپل تحت ارزیابی است به یک لیدار 64 کاناله Velodyne دو رادار یا حتی بیشتر و تعداد متعددی دوربین مجهز است تا بتواند به راحتی کل محیط پیرامون خود را رصد کند گفتنی است اهالی کوپرتینو اخیرا موفق به دریافت مجوز برای تست اتومبیل های خودران از طرف سازمان حمل و نقل موتوری کالیفرنیا شده اند و بدون اتلاف وقت شروع به ارزیابی سرویس خود در جاده های عمومی کرده اند

00':53''

1722 0

تبلیغ خلاقانه «ب‌ام‌و i3» در کتابخانه

کانال :

پدال این روزها روزهای خاص ب‌ام‌و است از شنیدن خبر بازگشت سری 8 گرفته تا به‌روزرسانی مدل‌های سری 1 تا 5 ب‌ام‌و سرخط خبرهای زیادی را به خود اختصاص داده است و حالا نوبت به کوچولوی الکتریکی باواریایی ها یعنی i3 رسیده است البته این خودرو تغییری نکرده بلکه در تبلیغ جدیدی که ب‌ام‌و آن را “عملکرد سکوت” می‌نامد شرکت کرده است تهیه‌کننده‌ی این ویدئوی تجاری شاخه‌ی کانادایی ب‌ام‌و بوده و کار تصویربرداری آن در بوداپست مجارستان صورت گرفته است همان‌گونه که در این تبلیغ گفته می‌شود هاچبک بدون آلایندگی ب‌ام‌و برای مانور دادن در داخل کتابخانه به اندازه کافی کوچک است اما در واقع هدف اصلی تبلیغ ب‌ام‌و چیز دیگری است ب‌ام‌و می‌خواهد به ما بگوید i3 همانند هر خودروی الکتریکی دیگر در نسخه‌ی کاملا الکتریکی سواری بی‌صدایی دارد زیرا از پیشرانه‌ی احتراق داخلی استفاده نمی‌کند البته صادقانه باید گفت سکوت کامل وجود ندارد زیرا هنوز هم صدایی از پیشرانه الکتریکی به گوش می‌رسد البته مزاحم‌ترین صدای تولید شده صدایی است که از تماس لاستیک‌ها با کف چوبی واکس خورده برمی‌خیزد ایده‌ی این تبلیغ نه تنها برجسته‌تر

04':05''

3762 1

تیزر قدیمی «ب ام و سری 3» را ببینید

کانال :

خودرو بانک بدون شک نسل دوم سری 3 با کد شناسایی E30 در هرم محبوبیت محصولات BMW در جایگاه نخست قرار می‌گیرد که در مدل‌های دو درب چهار درب سدان دو درب کروکی و همچنین واگن استیشن چهار درب به مشتریان عرضه می‌شد ساخت این خودرو در دسامبر 1981 میلادی و همچنین عرضه گسترده آن در سال 1982 میلادی آغاز شد و در زمان حیات خود تا سال 1994 میلادی توانست چیزی حدود 2 میلیون و 339 هزار و 520 دستگاه در بازارهای بین المللی عرضه کند که دلیل اصلی محبوبیت بالای این برند ساخت اولین خودروی استیشن با شالوده سری 3 و همچنین تولید اولین خودروی M3 برمبنای پلتفرم E30 بود که در زیر کاپوت آن یک پیشرانه چهار سیلندر بنزینی 235 اسب بخاری مورد استفاده قرار می‌گرفت صحبت از پیشرانه شد باید بگوییم که برای نسل دوم BMW سری 3 پیشرانه‌های متفاوتی از چهار سیلندر و شش سیلندر بنزینی گرفته تا پیشرانه‌های شش سیلندر دیزلی ارائه شده است تا بنابر سلیقه و نیاز مشتری حداکثر نیروی 84 اسب بخاری الی 235 اسب بخاری در مدل M3 را تولید کنند

01':00''

4247 0

خودرویی هوشمند با فضای داخلی که تغییر می کند!

کانال :

مهر یک استارت آپ جهانی طرح اولیه خودروی الکتریکی هوشمندی ارائه کرده که مجهز به دستیار هوشمند است و طبق نیازهای سرنشینان فضای داخلی کابین تغییر می کند شرکت Nio طرح اولیه خودروی هوشمندی به نام Eve را ارائه کرده که در آن یک دستیار هوشمند و مجهز به هوش مصنوعی به کار رفته دستیار هوشمند NOMI نام دارد و عادات و علایق سرنشین خودرو را ردیابی می کند علاوه بر آن با خودروهای خودران دیگر نیز ارتباط برقرار می کند شیشه جلویی خودرو اطلاعاتی درباره محیط اطراف برای سرنشین به نمایش می گذارد همچنین طراحی و فضای داخلی کابین خودرو با توجه به نیازهای سرنشین تغییر می کند NIO قصد دارد تا ۲۰۲۰ میلادی این خودرو را برای فروش عرضه کند

00':58''

2018 0

ترفندهای کاربردی برای ماشین شما

کانال :

باشگاه خبرنگاران چند ترفند کاربردی که می‌تواند در خودروی شما مورد استفاده قرار بگیرد را مشاهده می‌کنید

00':46''

803 1

با لکه‌های روغن کف پارکینگ چه کنیم؟

کانال :

باشگاه خبرنگاران روش ساده از بین بردن لکه‌های سیاه روغن در کف پارکینگ را آموزش ببینید اگر موتور خودروی شما هم در پارکینگ لکه‌های سیاه روغن به جا می‌گذارد می‌توانید با مشاهده فیلم زیر روش از بین بردن آن را یاد بگیرید

05':50''

5272 0

دریفت های جدید کن بلاک با کامیون!

کانال :

دریفت های جدید کن بلاک با کامیون

07':38''

14876 0

تست و بررسی «تویوتا هایلوکس TRD» مدل 2017

کانال :

خودرو بانک ساخت خودروهای پیکاپ تویوتا با پسوند TRD چیزی شبیه به ساختن خودروهای رپتور برمبنای پیکاپ F-150 توسط کمپانی خودروسازی فورد است که برای آن پیشرانه‌ای قوی‌تر و یک طراحی جذاب‌تر در نظر گرفته می‌شود حال کمپانی خودروسازی تویوتا هم برمبنای خودروهای استاندارد خود از جمله تویوتا توندرا تویوتا تاکوما و چند مدل دیگر اقدام به ساخت نسخه‌های TRD می‌کند که قرعه آخرین پروژه به نام تویوتا هایلوکس درآمده است این خودرو چند ماه پیش توسط کمپانی خودروسازی تویوتا به طور رسمی رونمایی شد ولی حالا یک ویدیو از تست و بررسی غول جدید تویوتا توسط کارادیوایس آماده شده و در خودروبانک قرار گرفته است ولی قبل از تماشای ویدیو بد نیست صحبتی کوتاه در رابطه با مشخصات فنی این خودرو و همچنین نقاط قوت و ضعف آن داشته باشیم که توسط کارشناسان CarAdvice ارائه شده است خودرویی که توسط کارشناسان CarAdvice مورد استفاده قرار گرفته با یک پیشرانه توربو دیزل لیتری در صحنه حاضر شده است که نیروی تولیدی آن تنها با مصرف سوخت ترکیبی لیتری در دور موتور 3400 به چیزی معادل 176 اسب بخار رسیده و همچنین گشتاور

04':55''

3839 0

ثبت سرعت ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت در «تویوتا لند اسپید کروزر»

کانال :

پدال شگفتی تویوتا در نمایشگاه SEMA در سال ۲۰۱۶ لند اسپید کروزر برخلاف بسیاری از نسخه‌های خاص لند کروزر که برای استقامت بیشتر در مسیر‌های سخت آماده می‌شوند تنها به یک منظور طراحی شده یعنی حرکت با سرعت بسیار زیاد اکنون این نسخه سفارشی تویوتا یک رکورد در این راستا به جای گذاشته است در تستی که به کمک GPS صورت گرفته لند اسپید کروزر توانسته سرعت مایل یا کیلومتر بر ساعت را ثبت کند به گفته تویوتا این دستاورد باعث جابجا کردن رکورد قبلی سرعت شاسی‌بلندهای دنیا به میزان ۳۰ کیلومتر بر ساعت شده است این رکورد توسط راننده سابق تویوتا در نسکار کارل ادواردز Carl Edwards در پایگاه هوایی و فضایی موهاوی کالیفرنیا به دست آمده است در اینجا لند اسپید کروزر یک مسیر ۴ کیلومتری را برای آزاد کردن تمام پتانسیل موتور لیتری V-8 در اختیار داشته است پیشرانه 3UR-FE V-8 تویوتا که اصلاحات زیادی را پشت‌سر گذاشته از دو توربوشارژر بزرگ Garrett بهره می‌برد که می‌توانند فشاری در حد 55 psi ایجاد کنند