06':52'' 1338 0 مسابقه دریفت «کامیون کاماز» و «مزدا RX-8» کانال :مایک ویدت راننده‌ی مشهوری است که در فیلم‌های دریفت حرفه‌ای متعددی حضور داشته و البته این بار پشت فرمان یک مزدا RX-8 کاملا تیون شده نشسته است ادوارد نیکولائف نیز چندین بار در مسابقات رالی داکار و در بخش کامیون‌های کاماز برنده شده است در ویدئوی جدید منتشر شده این جفت غیرعادی در سنت پترزبورگ روسیه با یکدیگر ملاقات کرده‌اند تا بتوانند مهارت‌های فوق‌العاده‌ی خود را نشان دهند 02':30'' 1082 0 تست گوزن برای «مزدا میاتا 2018» کانال :میاتا به خاطر هندلینگ تیز خود مشهور بوده و این رودستر نیز توانایی‌های خود را در تست مذکور نشان داده است تست موردبحث با سرعت 77 کیلومتر در ساعت باید انجام شود اما راننده اولین بار با سرعت 75 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند خودرو اصلا مشکلی با مانورهای ناگهانی از بین مخروط‌ها ندارد در این ویدئو گفته می‌شود “با اینکه تکان‌های بدنه قابل‌توجه بوده اما این موضوع روی هندلینگ تأثیری نداشته و این عالی است” 01':29'' 920 0 شتابگیری و حداکثر سرعت «مزدا MX-5 میاتا» با موتور جدید را ببینید کانال :مزدا میاتا MX-5 اسپرت ترین خودرویی است که مزدا در حال حاضر تولید می کند و یکی از محبوب ترین رودسترهای اسپرت کوچک جهان نیز محسوب می شود نسل جدید این خودرو با کد ND شناخته می شود که چند سالی از تولید آن می گذرد نسخه های اولیه مجهز به موتور لیتری با قدرت 160 اسب بخار بودند ولی اخیرا مزدا قدرت این موتور را ارتقا داده است قدرت با 24 اسب بخار افزایش به 184 اسب بخار و گشتاور با 5 نیوتن متر افزایش به 205 نیوتن متر می رسد مزدا با مجموعه ای از قطعات ارتقا یافته در این موتور مانند پیستون های فوق سبک شاتون های سبک تر و یک میل لنگ جدید قدرت بیشتری از آن استخراج کرده است این موتور از ورودی هوا و مجاری خروج دود بزرگتر میل سوپاپ با لیفت بالا باز شدن بیشتر سوپاپ ها و ورود هوای بیشتر به موتور و دریچه گاز جدید برخوردار شده است میاتا 2019 برای مهار این قدرت اضافه و کاهش سر و صدا و لرزش از یک فلایویل با جرم دوگانه برخوردار شده است که متاسفانه سنگین تر و پیچیده تر از فلایویل مدل فعلی میاتا است از دیگر تغییرات می توان به دوربین دید عقب و سیستم هوشمند مزدا در مورد پشتیبانی از ترمزگیری در شهر اشاره کرد این سیستم اگر خطر تصادف را شناسایی کند در سرعت های پایین سیستم ترمز را آماده می کند بنابراین اگر راننده در چنین شرایطی ترمز کند ترمزها با حداکثر قدرت خودرو را متوقف می سازند با این حال اگر راننده در ترمزگیری مداخله نکند این سیستم علاوه بر فعال کردن ترمزها قدرت موتور را نیز کاهش می دهد به این امید که از تصادف جلوگیری شود یا شدت تصادف کمتر شود مزدا میاتا با موتور قبلی که 160 اسب بخار قدرت داشت نیز خودروی کندی نبود زیرا وزن این خودرو بسیار سبک است و اندکی بیش از 1 تن وزن دارد با توجه به اینکه این خودرو مخصوص طرفداران خودروهای اسپرت سنتی ساخته شده است با گیربکس 6 دنده دستی عرضه می شود شتاب اولیه مزدا MX-5 با موتور قبلی بهتر از تویوتا GT86 بود ولی در شتاب ثانویه حریف تویوتا نبود اکنون به نظر می رسد با 24 اسب بخار افزایش قدرت MX-5 جدید بتواند در سرعت های بالا نیز به راحتی با GT86 رقابت کند در این فیلم شتابگیری MX-5 مدل 2019 با موتور جدید از حالت سکون تا سرعت 240 کیلومتر در ساعت را مشاهده می کنید 02':18'' 106 0 آمارهای قابل توجه خرید 'مزدا 3' از زبان مدیرعامل بهمن خودرو کانال :آمارهای قابل توجه خرید مزدا 3 از زبان مدیرعامل بهمن خودرو را ببینید و بشنوید 02':49'' 953 0 مقایسه سیستم انتقال قدرت «سوزوکی ویتارا» و «مزدا CX-3» کانال :خودرو بانک سوزوکی ویتارا یک SUV کوچک است که اولین بار در سال 1988 توسط این شرکت ژاپنی تولید شد شناخته شده ترین نسل این خودرو در ایران نسل سوم آن است که از سال 2005 تا 2017 تولید شد و با کد JT شناخته می شود البته در این فیلم شاهد بررسی نسل چهارم ویتارا هستیم تولید این نسل از ویتارا که نسل فعلی آن است در سال 2015 آغاز شد و همچنان ادامه دارد و با کد LY شناخته می شود این خودرو اکنون یک کراس اوور کوچک به حساب می آید نسل چهارم ویتارا از نظر ابعاد نسبت به نسل سوم 125 میلی متر کوتاهتر 85 میلی متر پایینتر و 35 میلی متر باریک تر شده است و فاصله محوری آن 2500 میلی متر است این خودرو با سه نوع موتور مختلف تا لیتری بنزینی و دیزلی ارائه می شود که به جز یکی بقیه آنها توربوشارژ هستند قویترین نسخه آن مجهز به موتور 1400 توربو با 140 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور است مزدا CX-3 یک کراس اوور کوچک است که اولین بار در سال 2015 معرفی شد و تولید آن همچنان ادامه دارد هنوز گروه بهمن این مدل مزدا را وارد ایران نکرده است ولی می تواند رقیب خوبی برای هوندا HR-V رنو کپچر تویوتا C-HR و پژو 2008 باشد مزدا CX-3 با سه نوع موتور به بازار عرضه شده است که عبارتند از لیتری توربو بنزینی لیتری تنفس طبیعی بنزینی و لیتری توربودیزل سوزوکی ویتارا و مزدا CX-3 هر دو مجهز به سیستم های انتقال قدرت 4 چرخ محرک AWD پیشرفته با قابلیت توزیع متغیر گشتاور بین چرخ ها هستند در این فیلم عملکرد سیستم های انتقال قدرت این دو خودرو روی غلتک مورد آزمایش قرار می گیرد این سیستم ها طوری طراحی می شوند که بیشترین گشتاور را به چرخی منتقل کنند که بیشترین چسبندگی را دارد در این آزمایش سه تا از چرخ ها روی غلتک قرار می گیرند و فقط یک چرخ روی زمین قرار می گیرد تا چسبندگی داشته باشد چیزی که در این آزمایش مشخص می شود این است که سیستم انتقال قدرت کدام خودرو می تواند در تمام حالت ها گشتاور را تنها به یک چرخ که بیشترین چسبندگی را دارد منتقل کند و راحت تر و سریعتر خودرو را از هرزگردی روی غلتک نجات دهد 02':53'' 565 0 درگ «مزدا با مزدا»، کدام نسل از «CX-5» سریعتر است؟ کانال :خودرو بانک مزدا CX-5 یک کراس اوور کامپکت است که اولین بار در سال 2012 توسط شرکت مزدا تولید شد CX-5 اولین خودروی مزدا با زبان طراحی Kodo است و از کل مجموعه فناوری های اسکای اکتیو برخوردار است که عبارتند از پلتفرم مستحکم و سبک وزن موتورهای کم مصرف با راندمان بالا و گیربکس هایی که باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می شوند نسل اول مزدا CX-5 از سال 2012 تا 2017 تولید شد این خودرو در سال 2012 خودروی سال ژاپن شناخته شد نسل اول مزدا CX-5 با موتورهای بنزینی و لیتری 4 سیلندر و موتور توربودیزل 4 سیلندر لیتری همراه با گیربکس های دنده دستی و اتوماتیک 6 سرعته به بازار عرضه شد مدل فیس لیفت شده نسل اول CX-5 به عنوان مدل 2016 در سال 2014 در نمایشگاه خودروی لوس آنجلس معرفی شد نسل دوم مزدا CX-5 در سال 2017 معرفی شد و طراحی آن به کلی دگرگون شد مدل دیزلی این خودرو اولین خودروی دیزلی مزدا است که در بازار امریکا به فروش می رسد این نسل نیز مانند نسل قبل با موتورهای بنزینی و لیتری و توربودیزل لیتری به فروش می رسد در این فیلم هدف مقایسه شتاب دو نسل از مزدا CX-5 است که یکی از آنها مدل 2016 و دیگری مدل 2018 است هر دوی آنها مجهز به موتور لیتری و گیربکس 6 دنده اتوماتیک هستند قدرت و گشتاور مدل 2016 به ترتیب 184 اسب بخار و 250 نیوتن متر است که در مدل 2018 با اندکی افزایش به 187 اسب بخار و 252 نیوتن متر رسیده است وزن مدل 2016 حدود 70 کیلوگرم سبکتر است اکنون این سوال مطرح می شود که آیا مزدا بعد از دو سال پیشرفت کرده است یا پسرفت آیا CX-5 جدید سریعتر از نسل قبلی خود است برای یافتن جواب این سوال این فیلم را تماشا کنید 01':47'' 1001 0 تبدیل «مزدا 3» به یک هیولای 630 اسبی با صدای جنون آمیز! کانال :خودرو بانک تبدیل مزدا 3 به یک هیولای 630 اسبی با صدای جنون آمیز این مزدا 3 که در فیلم می بینید توسط Yann Heche و تیمش ساخته شد تا در رقابت اروپایی بالا رفتن از تپه شرکت کند این پروژه 27 ماه به طول انجامید این تیم کار خود را با بدنه یک مزدا 3 MPS استاندارد شروع کردند و یک شاسی لوله ای برای آن ساختند به این ترتیب توانستند این خودرو را از دیفرانسیل جلو به دیفرانسیل عقب تبدیل کنند این خودرو از موتور ونکل مزدا با دو روتور و دو توربوشارژر با قدرت 630 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر نیرو می گیرد که مجهز به یک گیربکس 6 دنده سکوئنشال است این مقدار قدرت برای خودرویی که اندکی کمتر از 950 کیلوگرم وزن دارد بسیار زیاد است این خودرو صدا و ظاهر شگفت انگیزی دارد صدای آن شبیه صدای هزاران زنبور عصبانی است که به شما نزدیک می شوند صدای هر تعویض دنده در این مزدا مانند انفجار یک بمب کوچک است اگر دوست دارید صدای منحصر به فرد این مزدا و خروج آتش از اگزوزهای آن را ببینید حتما این فیلم را تماشا کنید 07':02'' 881 0 مقایسه «مزدا MX-5 RF» و «تویوتا GT86» در پیست کانال :خودرو بانک مقایسه مزدا MX-5 RF و تویوتا GT86 در پیست درگ RF مدلی از MX-5 با سقف هاردتاپ و فرم سقف فست بک می باشد که نسبت به مدل معمولی MX-5 مقداری سنگینتر است و به همین خاطر مزدا در فنرهای عقب و میله موجگیر آن اصلاحاتی ایجاد کرده است Auto Trader این خودرو را در برابر رقیب هم وطن خود یعنی GT86 قرار می دهد تا مشخص شود کدام یک در پیست عملکرد بهتری دارند و در پایان با یک تست درگ به این مقایسه پایان می دهد وجه تشابه اصلی این دو خودرو وزن سبک و دیفرانسیل عقب بودن آنهاست که باعث شده است با وجود موتورهای نه چندان قوی در این محدوده قیمتی از نظر هندلینگ جزو بهترین ها باشند
